[實用新型]一種控制系統前托架

有效

• 申請號: 201821664308.6
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN209112113U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 陳龍
• 申請（專利權）人: 南京金龍新能源汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

本實用新型公開了一種控制系統前托架，包括第一安裝梁、中間安裝梁和側邊安裝梁，兩根第一安裝梁和兩根側邊安裝梁相互焊接并形成一個矩形狀的框架結構，且兩根第一安裝梁相互平行設置，若干根中間安裝梁相互平行地焊接于兩第一安裝梁之間，且中間安裝梁與第一安裝梁相垂直；在每根中間安裝梁的兩端焊接有連接螺母，在每根中間安裝梁上且位于兩所述連接螺母之間設有連接通孔。本實用新型托架結構簡單、實用性強，該車型的機艙中，這樣可以更加充分的利用空間，而且使機艙中電器部件的布置各加有序，方便接線方向和管線路的布置，同時用一個控制系統前托架，取代了N個單獨的支架，有效的降低了成本。

技術領域：

本實用新型涉及一種控制系統前托架。

背景技術：

目前，在我公司生產的純電動物流車車型，發動機三電組件布置較為凌亂，充電機、電子水泵、電控和高配盒等分別由兩個部門負責，且每個件單獨使用自己的固定方式，顯得機艙布置雜亂無章，致使各個部件很占用空間，無法讓有限的空間合理充分的利用。

實用新型內容：

本實用新型是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種控制系統前托架。

本實用新型所采用的技術方案有：一種控制系統前托架，包括第一安裝梁、中間安裝梁和側邊安裝梁，兩根第一安裝梁和兩根側邊安裝梁相互焊接并形成一個矩形狀的框架結構，且兩根第一安裝梁相互平行設置，若干根中間安裝梁相互平行地焊接于兩第一安裝梁之間，且中間安裝梁與第一安裝梁相垂直；

在每根中間安裝梁的兩端焊接有連接螺母，在每根中間安裝梁上且位于兩所述連接螺母之間設有連接通孔。

進一步地，所述第一安裝梁的兩端均向一側折彎并形成第一折彎邊，第一折彎邊的末端向外折彎并形成平行于第一安裝梁的第二折彎邊。

進一步地，所述第一安裝梁的側壁上以及第一折彎邊上均焊接有連接螺柱，且第一折彎邊上連接螺柱沿著第一安裝梁的長度方向布置，第一安裝梁的側壁上連接螺柱沿著中間安裝梁的長度方向布置。

進一步地，所述第二折彎邊上設有腰型孔。

進一步地，所述第一折彎邊與第一安裝梁之間的夾角為110°。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型托架結構簡單、實用性強，該車型的機艙中，這樣可以更加充分的利用空間，而且使機艙中電器部件的布置各加有序，方便接線方向和管線路的布置，同時用一個控制系統前托架，取代了N個單獨的支架，有效的降低了成本。

附圖說明：

圖1為本實用新型三維結構圖。

圖2為本實用新型主視圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1和圖2，本實用新型一種控制系統前托架，包括第一安裝梁1、中間安裝梁2和側邊安裝梁3，兩根第一安裝梁1和兩根側邊安裝梁3相互焊接并形成一個矩形狀的框架結構，且兩根第一安裝梁1相互平行設置，若干根中間安裝梁2相互平行地焊接于兩第一安裝梁1之間，且中間安裝梁2與第一安裝梁1相垂直。

在每根中間安裝梁2的兩端焊接有連接螺母21，在每根中間安裝梁2上且位于兩連接螺母21之間設有連接通孔22。

第一安裝梁1的兩端均向一側折彎并形成第一折彎邊11，且第一折彎邊11與第一安裝梁1之間的夾角為110°。

第一折彎邊11的末端向外折彎并形成平行于第一安裝梁1的第二折彎邊12，在第二折彎邊12上設有腰型孔15。

第一安裝梁1的側壁上以及第一折彎邊11上均焊接有連接螺柱13，且第一折彎邊11上連接螺柱13沿著第一安裝梁1的長度方向布置，第一安裝梁1的側壁上連接螺柱13沿著中間安裝梁2的長度方向布置。