[實用新型]公鐵兩用車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821664271.7
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN209022703U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 繆祎杰;陳德國;楊志遠;金健;何繼平;鄢新海;劉志星;何焱群;顏怡翥;陳鳳英;張震遠;熊志勇;孫洪強;王威;趙陽;劉兵;張杰;王乾宇
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶恒悍機電設(shè)備有限公司
• 主分類號: B60F1/04
• 分類號: B60F1/04;B61H1/00;B62B5/04
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11514
• 代理人: 劉坦

本實用新型涉及一種公鐵兩用車，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的施工進度滿、工程成本高的技術(shù)問題。本實用新型的公鐵兩用車，包括支架、公路腳輪和軌道輪，由于公路腳輪與地面接觸時，軌道輪為懸空狀態(tài)，因此在公路上使用時，軌道輪不會影響公路腳輪的行走；此外，由于公路腳輪與支架轉(zhuǎn)動連接，因此在軌道上使用時，將公路腳輪繞支架進行旋轉(zhuǎn)，使其由豎直狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)樗綘顟B(tài)，此時公路腳輪為懸空狀態(tài)，而軌道輪就可與軌道接觸，從而公路腳輪不會影響軌道輪的行走，因此能夠滿足公路和鐵路(軌道環(huán)境)兩種不同工況的使用要求，從而提高施工進度、降低工程成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別地涉及一種公鐵兩用車。

背景技術(shù)

在鐵路建設(shè)中，由于既有線改造施工受施工場地、既有建筑物、構(gòu)筑物的影響較大，從而對施工進度造成很大影響。尤其是在鄰近營業(yè)線改造過程中鋪設(shè)道碴時，受既有路肩的限制，通常采用自卸式汽車作為運碴裝置的運碴車不能直接到達預(yù)定地點，往往需要二次倒運。傳統(tǒng)的二次倒運通常采用人工或裝載機倒運方式，但存在的問題是施工進度慢，工程成本高，工作人員的勞動強度大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種公鐵兩用車，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的施工進度滿、工程成本高的技術(shù)問題。

本實用新型提供一種公鐵兩用車，包括支架以及分別設(shè)置在所述支架上的公路腳輪和軌道輪，所述公路腳輪與所述支架轉(zhuǎn)動連接，所述公路腳輪與地面接觸時，所述軌道輪為懸空狀態(tài)。

在一個實施方式中，所述公路腳輪包括與所述支架轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)動機構(gòu)以及與所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)相連的第一輪體，所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)帶動所述第一輪體沿與所述輪體的軸線平行的方向旋轉(zhuǎn)。

在一個實施方式中，所述第一輪體上設(shè)置有鎖定機構(gòu)，所述鎖定機構(gòu)用于鎖定所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)。

在一個實施方式中，所述鎖定機構(gòu)包括設(shè)置在所述支架側(cè)部的固定卡，所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動板，所述轉(zhuǎn)動板的側(cè)部設(shè)置有卡凸，所述固定卡與所述卡凸相卡合。

在一個實施方式中，所述鎖定機構(gòu)還包括第一彈性件，所述第一彈性件的兩端分別與所述支架的側(cè)部以及所述轉(zhuǎn)動板的側(cè)部相連。

在一個實施方式中，所述第一輪體為定向輪和/或帶有剎車機構(gòu)的萬向輪。

在一個實施方式中，所述軌道輪包括至少兩個第二輪體，所述支架上設(shè)置有承重梁，所述第二輪體設(shè)置在所述承重梁的端部。

其中，至少一個所述第二輪體上設(shè)置有制動器。

在一個實施方式中，所述制動器包括制動手柄、第二彈性件和制動塊，所述第二彈性件的一端與所述制動手柄相連，另一端與所述制動塊的第一端相連，所述制動塊的側(cè)部與所述承重梁轉(zhuǎn)動相連。

在一個實施方式中，所述第二輪體的軸線與所述第一輪體的軸線平行。

在一個實施方式中，所述支架上還設(shè)置有承重平臺和可折疊扶手。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：由于公路腳輪與地面接觸時，軌道輪為懸空狀態(tài)，因此在公路上使用時，軌道輪不會影響公路腳輪的行走；此外，由于公路腳輪與支架轉(zhuǎn)動連接，因此在軌道上使用時，將公路腳輪繞支架進行旋轉(zhuǎn)，使其由豎直狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)樗綘顟B(tài)，此時公路腳輪為懸空狀態(tài)，而軌道輪就可與軌道接觸，從而公路腳輪不會影響軌道輪的行走，因此能夠滿足公路和鐵路(軌道環(huán)境)兩種不同工況的使用要求，從而提高施工進度、降低工程成本。

附圖說明

在下文中將基于實施例并參考附圖來對本實用新型進行更詳細的描述。

圖1為本實用新型的實施例中公鐵兩用車在公路上使用的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的實施例中公鐵兩用車在軌道上使用的立體結(jié)構(gòu)示意圖；