[實用新型]一種電動重卡動力電池與駕駛艙加熱系統的送風裝置

有效

• 申請號: 201821664231.2
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN208842178U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 王加雪
• 申請（專利權）人: 蘇州赫行新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60K1/00;B60H1/24
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 姜美洋

本實用新型公開了一種電動重卡動力電池與駕駛艙加熱系統的送風裝置，包括：第一殼體，其內部具有第一容納腔，且一端為環形面，另一端具有開口；第二殼體，其內部具有第二容納腔，并包括圓臺和圓柱體兩部分，所述圓柱體一端與所述環形面固定連接；其中，所述圓臺部分截面面積小的一端為出風口；風扇系統，其設置在所述第一殼體內部；連接桿，其一端連接所述風扇系統，另一端連接所述環形面內壁；連接板，其為四邊形并套設在所述第一殼體外部。設置圓臺型結構，使第二殼體的出風截面面積逐漸減小，使出風氣流增強；設置減震機構，防止風扇在轉動時產生的振動摩擦，并防止在風扇轉速過大時導致風扇零部件松動以及出現風扇晃動的現象。

技術領域

本實用新型涉及一種電動重卡動力電池與駕駛艙加熱系統的送風裝置，屬于電動汽車領域。

背景技術

汽車工業的迅速發展，推動了全球機械、能源等工業的進步以及經濟、交通等方面的發展，同時也極大地方便了人們的生活。但是，傳統的內燃機汽車所固有的消耗能源、污染環境的缺陷也一直影響和困擾著人們的生活及社會的發展。隨著社會的進步和科技的發展，隨著保護環境、節約資源的呼聲日益高漲，新一代電動汽車作為無污染、能源科多樣化配置的新型交通工具，近些年來引起了人們的普遍關注，并得到了極大的發展。

目前，重型卡車作為主要的物流工具，在城市物流運輸、垃圾運輸、商品配送等領域具有不可或缺的作用。

駕駛艙加熱系統在電動重型卡車中具有至關重要的作用，特別是重型卡車行駛和駐車休息時，通過加熱系統為駕駛員調節溫度，在寒冷的冬天和疲憊的駕駛途中，能夠驅逐駕駛疲勞，為駕駛員帶來良好的行駛環境，提高駕駛的安全性能。

目前，駕駛艙加熱系統大多采用鼓風機通過單一的電機帶動風扇，將熱風吹出，輸送到車內。現有的風扇通常包括一組設置在軸上并繞著該軸旋轉的葉片或翅片，通過電機驅動葉片來產生空氣流，空氣的流動和循環能產生微風，通過對流和蒸發實現對風的輸送。這種結構在使用時空氣排出速率慢，出風強度低。同時，現有的風扇在工作過程中，在旋轉時產生的微風和氣流并不能完全從出風口被送出，導致出風速度低，風量小，并且這樣還會造成資源的浪費，降低送風系統的工作效率。同時在風扇工作時，常常由于風扇速度大而造成風扇震動，甚至會出現風扇晃動，導致風扇性能不穩定，影響風扇的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型設計開發了一種電動重卡動力電池與駕駛艙加熱系統的送風裝置，能夠克服現有送風裝置出風速度慢，出風氣流小的缺陷，提高送風裝置的工作效率。

本實用新型的另一目的是能夠減小風扇轉動時的震動摩擦。

本實用新型提供的技術方案為：

一種電動重卡動力電池與駕駛艙加熱系統的送風裝置，包括：

第一殼體，其內部具有第一容納腔，且一端為環形面，另一端具有開口；

第二殼體，其內部具有第二容納腔，并包括圓臺和圓柱體兩部分，所述圓柱體一端與所述環形面固定連接；

其中，所述圓臺部分截面面積小的一端為出風口；

風扇系統，其設置在所述第一殼體內部；

連接桿，其一端連接所述風扇系統，另一端連接所述環形面內壁；

連接板，其為四邊形并套設在所述第一殼體外部；

優選的是，還包括減震機構，其設置在所述連接板的四個邊角上。

優選的是，所述減震機構包括：

減震片，其為圓形結構；

多個減震鈕，其徑向排列在所述減震片上；

優選的是，所述多個減震鈕等間距排列。

優選的是，所述減震機構為彈性材料。