[實用新型]一種真空系統支架

有效

• 申請號: 201821664213.4
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN209115970U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 陳龍
• 申請（專利權）人: 南京金龍新能源汽車研究院有限公司
• 主分類號: F16M13/02
• 分類號: F16M13/02
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

本實用新型公開了一種真空系統支架，包括一本體，所述本體為矩形狀，本體左右兩端均向一側折彎并形成第一折彎邊，兩第一折彎邊的末端均向外延伸并形成平臺狀的第二折彎邊，在本體的一側第二折彎邊上設有延伸邊，在延伸邊上若干個連接螺母；在本體和第二折彎邊上均設有安裝通孔。本實用新型支架抗拉強度、屈服強度和硬度均有所提升，支架重量又有所減輕，同時，將泵罐距離變小，大大縮短了之間連接膠管的長度，有效的增強了抽真空的效果，泵罐支架一體化，方便在整車上的拆卸，更加充分的利用有限的空間，而且滿足了輕量化的需求，大大的降低了成本。

技術領域：

本實用新型涉及一種真空系統支架。

背景技術：

目前，我公司生產的純電動物流車車型，采用雙泵雙罐真空形式，但是由于發倉空間的局限性，兩對泵罐均距離較遠，使得泵罐間連接膠管較長，抽真空效果并不好，同時泵罐的固定支架均與車身采用焊接方式，無法輕松拆卸，泵罐間連接膠管還需增加固定點，都使得整車成本較高。

實用新型內容：

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種真空系統支架，支架能夠保證真空罐真空泵同時固定在此支架上，且同時強度較原來拼焊件支架強度有所提升，重量有所減輕，此支架還方便拆卸，大大的提高汽車的整體性能。

本實用新型所采用的技術方案有：一種真空系統支架，包括一本體，所述本體為矩形狀，本體左右兩端均向一側折彎并形成第一折彎邊，兩第一折彎邊的末端均向外延伸并形成平臺狀的第二折彎邊，在本體的一側第二折彎邊上設有延伸邊，在延伸邊上若干個連接螺母；在本體和第二折彎邊上均設有安裝通孔。

進一步地，所述連接螺母設有三個，均焊接在延伸邊上。

進一步地，所述本體、第一折彎邊、第二折彎邊和延伸邊通過折彎一體成型。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型支架抗拉強度、屈服強度和硬度均有所提升，支架重量又有所減輕，同時，將泵罐距離變小，大大縮短了之間連接膠管的長度，有效的增強了抽真空的效果，泵罐支架一體化，方便在整車上的拆卸，更加充分的利用有限的空間，而且滿足了輕量化的需求，大大的降低了成本。

附圖說明：

圖1為本實用新型結構圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1，本實用新型一種真空系統支架，包括一本體1，本體1為矩形狀，本體1左右兩端均向一側折彎并形成第一折彎邊11，兩第一折彎邊11的末端均向外延伸并形成平臺狀的第二折彎邊12，在本體1的一側第二折彎邊12上設有延伸邊13，在延伸邊13上若干個連接螺母2。

在本體1和第二折彎邊12上均設有安裝通孔。

連接螺母2設有三個，均焊接在延伸邊13上。

本體1、第一折彎邊11、第二折彎邊12和延伸邊13通過折彎一體成型。

本實用新型支架可同時用于真空泵和真空罐的固定，還可滿足將此總成固定在車身上。該支架抗拉強度、屈服強度和硬度均有所提升，支架重量又有所減輕，同時，將泵罐距離變小，大大縮短了之間連接膠管的長度，有效的增強了抽真空的效果，泵罐支架一體化，方便在整車上的拆卸，更加充分的利用有限的空間，而且滿足了輕量化的需求，大大的降低了成本。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下還可以作出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。