[實用新型]電動汽車用電池盒

有效

• 申請號: 201821664004.X
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN209029433U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 葛麗娟
• 申請（專利權）人: 蘇州科技大學
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60K1/04
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 王健

本實用新型公開一種電動汽車用電池盒，包括安裝盒體、電池組、蓋板、彈性繩、主氣囊和若干個側氣囊，安裝盒上表面位于置物腔兩側分別設置有鉸鏈部、螺紋孔，所述蓋板一端通過鉸鏈部活動地安裝到安裝盒體一端；彈性機構進一步包括活塞桿、筒形基座和第三彈簧，此活塞桿下部嵌入筒形基座的中心孔內；支撐板與安裝盒體之間對稱設置有至少2對導向凸塊和導向凹槽，從而使得支撐板可沿安裝盒體的側壁滑動，若干個所述側氣囊嵌入安裝通孔內從而位于置物腔內側壁上，此側氣囊尾部與側管道貫通。本實用新型大大減少了汽車行駛過程中的剛性碰撞，保護電池組不被損傷，使得電池組與汽車上的安裝部件之間有一定的緩沖作用。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種電動汽車用電池盒。

背景技術

隨著新能源汽車工業的發展，在人們的日常生活中，新能源汽車的使用越來越普遍，在電池在安裝過程中，電池的組裝是必不可少的加工工序，在電池組裝完成以后，電池需要固定，確保電池具有較高的穩定性能。

現有技術是用螺絲和螺帽簡單的將電池組固定在汽車上，隨著汽車的行駛，可能會使電池組與汽車上的安裝部件碰撞造成損傷，從而引起汽車故障。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種電動汽車用電池盒，該電動汽車用電池盒固定了電池組的位置，使得電池組與汽車上的安裝部件之間有一定的緩沖作用，大大減少了汽車行駛過程中的剛性碰撞，保護電池組不被損傷。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種電動汽車用電池盒，包括安裝盒體、電池組、蓋板、彈性繩、主氣囊和若干個側氣囊，所述安裝盒體上部具有一向上開口的置物腔，所述電池組位于置物腔內，一支撐板位于電池組的下方并與其下表面接觸，此支撐板和安裝盒體底部之間設置有一彈性機構；

所述安裝盒體上表面位于置物腔兩側分別設置有鉸鏈部、螺紋孔，所述蓋板一端通過鉸鏈部活動地安裝到安裝盒體一端，此蓋板另一端設置有一可旋入螺紋孔的螺栓，此蓋板中部設置有供嵌入置物腔內的彈性擠壓塊；

所述彈性機構進一步包括活塞桿、筒形基座和第三彈簧，此活塞桿下部嵌入筒形基座的中心孔內，從而形成一氣腔，所述第三彈簧位于氣腔內并位于內活塞桿下端與筒形基座底部之間，且活塞桿與筒形基座內壁之間具有一密封圈，此活塞桿上端具有一與支撐板下表面接觸的托板；

所述支撐板與安裝盒體之間對稱設置有至少2對導向凸塊和導向凹槽，從而使得支撐板可沿安裝盒體的側壁滑動，該筒形基座嵌入置物腔的底部且其下端固定于安裝盒體的底部，支撐板與置物腔底部之間圍繞彈性機構等間隔地設置有至少3根第一彈簧；

至少3根側管道位于安裝盒體與置物腔之間，一底管道位于支撐板與安裝盒體底部之間，所述側管道下端嵌入置物腔內并與底管道連通，所述主氣囊位于支撐板與安裝盒體底部之間且密封包覆于底管道上，位于主氣囊內的底管道區域開有若干個第一通孔，所述置物腔側壁上開有若干個安裝通孔，此安裝通孔沿側壁周向和豎直方向均勻分布，若干個所述側氣囊嵌入安裝通孔內從而位于置物腔內側壁上，此側氣囊尾部與側管道貫通。

上述技術方案中進一步改進的方案如下：

1. 上述方案中，所述導向凸塊位于支撐板上，所述導向凹槽位于安裝盒體的側壁上。

2. 上述方案中，所述側氣囊在豎直方向上至少等間隔分布于三個高度，所述側氣囊在周向方向上至少等間隔分布于三個角度。

3. 上述方案中，所述彈性擠壓塊為半球體結構。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：