[實用新型]一種彈性緩沖車門裝置

有效

• 申請號: 201821663886.8
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN208842196U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 陳書明;孟豪
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60R21/13;B60Q1/32
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 姜美洋

本實用新型公開了一種彈性緩沖車門裝置，包括：車門殼體，其包括車門外殼體和車門內殼體，所述車門內殼體外側設置有多個氣道；空氣壓縮機，其設置在汽車底盤，并且其輸出口與所述氣道連通；多個螺旋彈簧，其兩端分別固連所述車門外殼體的內側和所述車門內殼體的外側；多個空氣彈簧，其一端固連所述車門外殼體內側，另一端固連所述車門內殼體外側；所述空氣彈簧與所述螺旋彈簧平行設置；所述空氣彈簧還包括：主氣室，其一端固連所述車門外殼體；上氣室，其設置在所述主氣室一側；下氣室，其設置在所述主氣室另一側氣閥控制器，其一端連通所述氣道，另一端連通所述主氣室另一端以及所述上氣室和所述下氣室的一端。

技術領域

本實用新型涉及汽車車門技術領域，尤其涉及一種彈性緩沖車門裝置。

背景技術

隨著中國汽車保有量的迅速增長，因交通事故造成人員傷亡也日益增多，相應產生多種安全防護措施。市場上現有的全防護裝置可以有效減少交通事故的發生，但是也存在一些問題，其一，大多數車輛的防護裝置安裝在車身，而車身兩側車門是汽車上的薄弱環節，此處發生事故安全距離很小；其二，對會車和超車的車輛行駛狀態沒有預先判斷，以至于發生橫向撞擊時沒有很好的保護措施；其三，夜間行車時車身的位置很不容易被察覺，從而造成安全隱患；其四，對于將發生側翻的汽車不能預先判斷，做好安全防護措施。一些已經設計出來的汽車車門安全防護措施不能很好的解決以上提到的問題，為了有效降低車門處發生事故風險，提前對事故進行預判，并能所以提出一種具有主動防撞功能和防側翻的智能彈性緩沖車門裝置。

實用新型內容

本實用新型為解決目前的技術不足之處，提供了一種彈性緩沖車門裝置，利用空氣彈簧內氣室的空氣量控制實現可彈出車門外板高度、剛度的改變，在車輛發生危險時到保護作用。

本實用新型提供的技術方案為：一種彈性緩沖車門裝置，包括：

車門殼體，其包括車門外殼體和車門內殼體，所述車門內殼體外側設置有多個氣道；

空氣壓縮機，其設置在汽車底盤，并且其輸出口與所述氣道連通；

多個螺旋彈簧，其兩端分別固連所述車門外殼體的內側和所述車門內殼體的外側；

多個空氣彈簧，其一端固連所述車門外殼體內側，另一端固連所述車門內殼體外側；所述空氣彈簧與所述螺旋彈簧平行設置；

所述空氣彈簧還包括：

主氣室，其一端固連所述車門外殼體；

上氣室，其設置在所述主氣室上方；

下氣室，其設置在所述主氣室下方；

氣閥控制器，其一端連通所述氣道，另一端連通所述主氣室另一端以及所述上氣室和所述下氣室的一端；并且所述氣閥控制器能夠控制所述主氣室、下氣室、上氣室的氣體進出量。

優選的是，還包括：

進氣電磁閥，其連通所述氣道與所述氣閥控制器；

排氣電磁閥，其連通所述氣道與所述氣閥控制器。

優選的是，所述車門外殼體內側和所述車門內殼體外側設置有多對支撐環；

所述支撐環固連所述螺旋彈簧和所述空氣彈簧。

優選的是，還包括：

固定卡鉗，其設置在所述空氣彈簧外側。

優選的是，

所述螺旋彈簧與所述空氣彈簧間隔交替設置。

優選的是，所述主氣室、所述上氣室和所述下氣室均采用橡膠材料制成。

優選的是，所述氣閥控制器一端連通所述氣道，另一端設置三個支氣管，且分別與所述主氣室、下氣室、上氣室連通。