[實用新型]一種進氣前蓋板

有效

• 申請號: 201821663551.6
• 申請日: 2018-10-14
• 公開（公告）號: CN208896862U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 徐海;胡云峰;鄔全;朱成俊;何萬好
• 申請（專利權）人: 揚州意得機械有限公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08;C22C38/16;C22C33/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種進氣前蓋板。該裝置屬于粉末冶金技術領域，解決了現有技術中前蓋板結構復雜、硬度小、工藝復雜的問題，包括盤形本體，本體表面的中部通孔處環設有環形凸座，環形凸座側表面分別環設有第一凸臺、第二凸臺、第三凸臺以及第四凸臺，第一凸臺和第二凸臺之間設有圓頭鍵槽，第二凸臺和第三凸臺之間設有弧形凸臺，弧形凸臺外側設有零件標記槽，本體背面設有與弧形凸臺相對應的復合槽。本實用新型設置復合槽，不僅具有較強的硬度緩解氣體沖擊，而且具有足夠空間容納氣體，令前蓋板結構精巧化，將復合槽位置與弧形凸臺位置對應設置，有效補償因設置復合槽而產生的硬度差，保證前蓋板硬度，采用粉末冶金一體成形，生產工藝簡單化。

技術領域

本實用新型屬于粉末冶金技術領域，具體地說，尤其涉及一種進氣前蓋板。

背景技術

進氣前蓋板是汽車進氣系統中的重要零件之一，對汽車進氣效果有著不可低估的作用?，F有的進氣前蓋板大多結構簡單，缺乏緩解汽車進氣沖擊的裝置，即使部分添加緩解裝置，但緩解裝置結構復雜，從而造成生產工藝復雜，產品硬度不夠的問題。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種結構精巧、硬度大、工藝簡單的進氣前蓋板。

為了實現上述技術目的，本實用新型進氣前蓋板采用的技術方案為：

一種進氣前蓋板，包括盤形本體，所述本體表面的中部通孔處環設有環形凸座，所述環形凸座側表面分別環設有底部與本體固定連接的第一凸臺、第二凸臺、第三凸臺以及第四凸臺，所述第一凸臺和第二凸臺之間設有開設于本體表面的圓頭鍵槽，所述鍵槽沿直徑方向設置，所述第二凸臺和第三凸臺之間設有一端與環形凸座側部固定連接的弧形凸臺，所述弧形凸臺外側設有置于本體表面的零件標記槽，所述第一凸臺、第二凸臺、第三凸臺以及第四凸臺表面分別設有貫穿至本體背面的第一定位孔、第二定位孔、第三定位孔以及第四定位孔，所述本體背面設有與弧形凸臺相對應的復合槽，所述復合槽包括D形槽以及與D形槽弧部相連通的腰形槽，所述復合槽底部設有傘狀槽，所述傘狀槽一端處于D形槽內，另一端處于腰形槽內。

優選的，所述鍵槽中心線與弧形凸臺中心線之間的夾角為90°。通過對鍵槽和弧形凸臺之間距離的限定，從而有效定位進氣前蓋板。

優選的，所述環形凸座外徑為47±0.15mm，所述第一凸臺邊緣、第二凸臺邊緣、第三凸臺邊緣以及第四凸臺邊緣之間形成的圓的直徑為76.2±0.2mm，所述本體外徑為84.5+0.2mm。

優選的，所述本體平面兩端端面的平面度為0.02，位置度為0.15。通過對前蓋板平面都和位置度的控制，使前蓋板尺寸精準化，精度得到保證。

優選的，所述第一定位孔、第二定位孔、第三定位孔以及第四定位孔內部均設有內螺紋。

優選的，所述第一定位孔和第二定位孔之間的夾角為99°，所述第二定位孔和第三定位孔之間的夾角為85°，第三定位孔和第四定位孔之間的夾角為95°。

優選的，所述前蓋板密度大于6.9g/cm³，硬度最小為HRB65，其中復合槽硬度最小為HRC30。

優選的，所述前蓋板的粉末冶金組分質量百分比為：Fe：余量，C：0.6％，Cu：1.5％，雜質：小于0.5％。