[實(shí)用新型]一種測(cè)試用的換擋結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821662106.8
• 申請(qǐng)日: 2018-10-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209725182U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李健;周振威;趙岳;劉凱
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 宜賓豐川動(dòng)力科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H63/34
• 分類(lèi)號(hào): F16H63/34
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種測(cè)試用的換擋結(jié)構(gòu)，解決了換擋模擬機(jī)構(gòu)在結(jié)合齒圈與固定齒圈對(duì)齒時(shí)相碰撞，模擬精細(xì)度不夠，不夠全面，沒(méi)有做到對(duì)于惡劣情況模擬問(wèn)題。本實(shí)用新型包括換擋模擬機(jī)構(gòu)、碰撞頭轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)和碰撞模擬機(jī)構(gòu)，換擋模擬機(jī)構(gòu)包括互鎖座、中間撥指槽和驅(qū)動(dòng)軸；碰撞頭轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括一二擋轉(zhuǎn)換頭、鎖止鋼球和三四擋轉(zhuǎn)換頭，三四擋轉(zhuǎn)換頭與一二擋轉(zhuǎn)換頭通過(guò)鎖止鋼球進(jìn)行切換；碰撞模擬機(jī)構(gòu)包括碰撞頭、慣性輪、轉(zhuǎn)換套、碰撞齒圈、鋼球，驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)碰撞頭一起軸向移動(dòng)，碰撞頭帶動(dòng)鋼球繞軸旋轉(zhuǎn)，每次換擋帶動(dòng)慣性輪旋轉(zhuǎn)固定角度，第五次換擋時(shí)碰撞頭上的外齒與碰撞齒圈的內(nèi)齒相碰撞完成齒合，每五次一個(gè)固定循環(huán)，一直持續(xù)模擬換擋。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及仿真換擋技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種測(cè)試用的換擋結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)變速箱換擋技術(shù)的不斷改進(jìn)提高，手動(dòng)變速箱的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用程序自動(dòng)化控制的方式已逐漸成熟，由于采用自動(dòng)變速箱的汽車(chē)能夠根據(jù)駕駛者對(duì)油門(mén)的控制自動(dòng)變速換擋，操作簡(jiǎn)便，尤其適合駕駛新手，既給開(kāi)車(chē)人帶來(lái)方便，并且可以使車(chē)輛行駛平穩(wěn)。

然而，自動(dòng)變速箱涉及機(jī)械、液壓、電子和控制等多學(xué)科領(lǐng)域，其工作工況非常復(fù)雜，且對(duì)安全性要求極高，由此帶來(lái)了變速箱設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，對(duì)于比較復(fù)雜的多擋位、多邏輯的自動(dòng)變速箱，由于很難在實(shí)際環(huán)境中進(jìn)行仿真；并且隨著換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的方式和結(jié)構(gòu)越來(lái)越多，測(cè)試換擋的方面也不夠全面。為了方便的對(duì)各種自動(dòng)化換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行性能測(cè)試，我們需要設(shè)計(jì)一套專(zhuān)門(mén)的測(cè)試機(jī)構(gòu)，這種換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的測(cè)試機(jī)構(gòu)具有仿真變速箱正常工作時(shí)的狀況，可以更真實(shí)的反應(yīng)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的使用性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：現(xiàn)有的換擋測(cè)試機(jī)構(gòu)在結(jié)合齒圈與固定齒圈對(duì)齒時(shí)相碰撞，測(cè)試模擬的精細(xì)度不夠，不夠全面，沒(méi)有做到對(duì)于惡劣情況的模擬仿真問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了解決上述問(wèn)題的一種測(cè)試用的換擋結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種測(cè)試用的換擋結(jié)構(gòu)，包括換擋模擬機(jī)構(gòu)、碰撞頭轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)和碰撞模擬機(jī)構(gòu)，所述換擋模擬機(jī)構(gòu)包括互鎖座、中間撥指槽和驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸上套設(shè)有所述互鎖座，所述互鎖座上設(shè)置有所述中間撥指槽，所述驅(qū)動(dòng)軸兩端均連接所述碰撞頭轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)；所述碰撞頭轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)從內(nèi)到外依次包括一二擋轉(zhuǎn)換頭、鎖止鋼球和三四擋轉(zhuǎn)換頭，所述三四擋轉(zhuǎn)換頭一端連接所述驅(qū)動(dòng)軸、另一端連接所述碰撞模擬機(jī)構(gòu)，所述三四擋轉(zhuǎn)換頭與所述一二擋轉(zhuǎn)換頭通過(guò)所述鎖止鋼球進(jìn)行切換；所述碰撞模擬機(jī)構(gòu)包括碰撞頭、慣性輪、轉(zhuǎn)換套、碰撞齒圈、鋼球，所述碰撞頭一端連接所述三四擋轉(zhuǎn)換頭、所述碰撞頭另一端上套接所述轉(zhuǎn)換套、所述碰撞頭中部通過(guò)所述碰撞齒圈連接所述慣性輪，所述慣性輪套接到所述轉(zhuǎn)換套上，所述慣性輪與所述轉(zhuǎn)換套之間通過(guò)單向軸承支撐，所述碰撞頭上設(shè)置有螺旋槽和外齒，所述鋼球設(shè)置于所述螺旋槽內(nèi)，所述碰撞齒圈沿內(nèi)側(cè)面設(shè)置有內(nèi)齒。

本實(shí)用新型上述方案的原理是：由于現(xiàn)有的換擋測(cè)試機(jī)構(gòu)在結(jié)合齒圈與固定齒圈對(duì)齒時(shí)相碰撞，測(cè)試模擬的精細(xì)度不夠，不夠全面，沒(méi)有做到對(duì)于惡劣情況的模擬仿真問(wèn)題，本實(shí)用新型采用上述方案，在每次模擬換擋，首先撥動(dòng)中間撥指槽里的撥片，驅(qū)動(dòng)軸做軸向移動(dòng)帶動(dòng)碰撞頭一起軸向移動(dòng)，碰撞頭上的螺旋槽帶動(dòng)鋼球繞軸旋轉(zhuǎn)，鋼球帶動(dòng)轉(zhuǎn)換套旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，轉(zhuǎn)換套通過(guò)單向軸承與慣性輪連接，當(dāng)碰撞頭進(jìn)入時(shí)單向軸承處于旋轉(zhuǎn)方向，轉(zhuǎn)換套空轉(zhuǎn)不帶動(dòng)慣性輪，當(dāng)碰撞頭退出時(shí)單向軸承處于鎖止方向，轉(zhuǎn)換套與慣性輪固連一起轉(zhuǎn)動(dòng)，如此循環(huán)，每次換擋固定的帶動(dòng)慣性輪旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，當(dāng)換擋每四次時(shí)剛好碰撞頭上的外齒與碰撞齒圈的內(nèi)齒處于相碰位置，第五次換擋時(shí)碰撞頭上的外齒與碰撞齒圈的內(nèi)齒相碰撞，碰撞后受壓克服慣性輪的慣性迫使慣性輪旋轉(zhuǎn)最終完成齒合，隨后如上所述每五次一個(gè)固定循環(huán)，一直持續(xù)模擬換擋。本實(shí)用新型測(cè)試模擬換擋全面、精細(xì)，每五次換擋碰齒一次并設(shè)定為一個(gè)固定循環(huán)，一直持續(xù)模擬換擋，做到了對(duì)于惡劣情況的模擬仿真，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、模擬效率高。