[實用新型]一種復合型道路地基

有效

• 申請號: 201821662057.8
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN209114267U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 張帆;張興光;張彩輝;李翠平;郝賀賀;楊軍強;潘翠柳;王鵬程
• 申請（專利權）人: 王鵬程
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C11/22
• 代理公司: 石家莊領皓專利代理有限公司 13130
• 代理人: 張玉嬋;王丹

本實用新型公開了一種復合型道路地基，涉及道路地基技術領域，包括地基分層結構、減震機構和排水機構，所述地基分層結構包括回填土層、細碎石層、第一細砂層、土工格柵、粗砂層、第二細砂層、混凝土層和夯實層，所述地基分層結構的上表面設有回填土層，所述回填土層的底面設有細碎石層，所述細碎石層的底面設有第一細砂層，所述第一細砂層的下方設有地基土層，所述第一細砂層的底面設有土工格柵。該復合型道路地基，提高了復合地基的排水性，便于雨后疏通道路，方便雨后行車交通，通過整體結構的配合，提高了復合地基的穩定性和排水性，解決了現有的復合地基強度不夠和穩定性差，排水性能較差且不具有減震效果的情況。

技術領域

本實用新型涉及復合地基技術領域，具體為一種復合型道路地基。

背景技術

復合地基是指天然地基在地基處理過程中部分土體得到增強，或被置換，或在天然地基中設置加筋材料，加固區是由基體(天然地基土體或被改良的天然地基土體)和增強體兩部分組成的人工地基，在荷載作用下，基體和增強體共同承擔荷載的作用。

隨著現代化的發展，車輛越來越多，道路擁堵嚴重，道路地基承壓不斷增大，道路地基建設及其重要，現有的復合地基，多采用單一的剛性樁，強度不夠和穩定性差，很多城市地基排水性能較差，每次大雨過后道路積水不退，嚴重影響行車的安全和行車的暢通性，且地基不具有減震效果。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種復合型道路地基，具備地基強度提高，排水性能較好且具有減震效果的優點，解決了復合地基強度不夠和穩定性差，排水性能較差且不具有減震效果的問題。

技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種復合型道路地基，包括地基分層結構、減震機構和排水機構，所述地基分層結構包括回填土層、細碎石層、第一細砂層、土工格柵、粗砂層、第二細砂層、混凝土層和夯實層，所述地基分層結構的上表面設有回填土層，所述回填土層的底面設有細碎石層，所述細碎石層的底面設有第一細砂層，所述第一細砂層的下方設有地基土層，所述第一細砂層的底面設有土工格柵，所述土工格柵的底面設有粗砂層，所述粗砂層的底面設有第二細砂層，所述第二細砂層的底面設有樁間土，樁間土的下方設有減震機構。

所述減震機構包括套筒、固定板、減震彈簧、連接板和地基土層，所述減震機構的上表面設有套筒，所述套筒的底面固定連接有連接板，所述套筒的內頂壁與連接板的上表面均固定連接有等距離排列的固定板，所述套筒內部設有等距離排列的減震彈簧，且減震彈簧的頂端和底端分別與兩組固定板相互靠近的一側面固定連接，所述地基土層的下方設有排水機構。

所述排水機構包括短樁、透水孔、連接塊、集水管、排水管和長樁，兩個減震機構的縫隙處固定連接有連接塊，所述連接塊的內部開設有若干個等距離排列的透水孔所述地基土層的底面設有若干個集水管，所述集水管的底面固定連通有排水管。

進一步的，所述集水管的上表面與地基土層的底面固定連通，且集水管的上表面呈漏斗狀，增大了集水管與地基土層的接觸面積，提高了集水的效率。

進一步的，所述土工格柵的左右兩側均與地基土層內壁的頂部固定連接，且兩個套筒相互遠離的一側均與地基土層內壁的底部固定連接，能穩固第一細砂層與粗砂層的連接，保證其結構強度，提高了復合地基的整體穩固性。

進一步的，所述樁間土的底面設有混凝土層，且混凝土層的底面設有夯實層，所述夯實層的下方設有第一土層，所述地基土層的下方設有第二土層，混凝土層受到壓力時，可以將壓力均勻地分散傳遞至夯實層，夯實層不容易發生局部下陷，可以對混凝土層下表面進行穩定均勻的支撐，從而提高混凝土層的承載能力，降低混凝土層因承力過大而發生破裂的可能性。

進一步的，所述樁間土的下方設有若干個等距離排列的長樁，且兩個相鄰長樁之間均設有短樁，可以傳遞地基的載荷至深層土體中去，長樁和短樁配合使用可以同時起到提高地基載荷能力和傳遞載荷至土體中的作用。