[實用新型]內燃機分批控制氣缸輸出功率的裝置有效
| 申請號： | 201821661225.1 | 申請日： | 2018-10-09 |
| 公開（公告）號： | CN209413996U | 公開（公告）日： | 2019-09-20 |
| 發明（設計）人： | 彭永 | 申請（專利權）人： | 彭永 |
| 主分類號： | F02D41/00 | 分類號： | F02D41/00;F02D9/02;F02D9/08;F02M35/104 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 430081 湖北省武漢市青山區紅*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 內燃機 影響內燃機 控制氣缸 輸出功率 節氣門 氣缸 噴油嘴 廢氣再循環閥 本實用新型 節氣門控制 材料要求 進氣歧管 使用壽命 原有性能 傳感器 低負荷 進氣量 怠速 降耗 能耗 電機 收益 改造 | ||
【權利要求書】：
1.一種內燃機分批控制氣缸輸出功率的裝置，其特征在于：內燃機進氣端有2個或2個以上的節氣門，節氣門可以采用并聯布置或者串聯布置；每個節氣門后面都有進氣歧管、空氣壓力傳感器或空氣流量傳感器、噴油嘴、廢氣再循環EGR閥及氣缸；每個節氣門控制部分氣缸，使氣缸進氣量可以獨立、連續調節。
2.根據權利要求1所述的內燃機分批控制氣缸輸出功率的裝置，其特征是：內燃機廢氣再循環EGR閥的最大進氣孔徑比單節氣門內燃機廢氣再循環EGR閥的最大進氣孔徑大。
3.根據權利要求1所述的內燃機分批控制氣缸輸出功率的裝置，其特征是：每個節氣門后面的進氣歧管上都裝有一個怠速控制電機，通過怠速電機控制內燃機怠速時的進氣量。
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