[實用新型]一種并聯電阻間隙過壓保護裝置

有效

• 申請號: 201821661185.0
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN208904648U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 張鎖龍;張春磊;馬法運;余明宣;倪海燕;方緒豪;周云霞;張毅
• 申請（專利權）人: 溫州益坤電氣股份有限公司
• 主分類號: H02H9/04
• 分類號: H02H9/04
• 代理公司: 溫州名創知識產權代理有限公司 33258
• 代理人: 陳加利

本實用新型公開了一種并聯電阻間隙過壓保護裝置，包括直流避雷器和支架，所述直流避雷器固定安裝于所述支架，支架還安裝有線性電阻集成的并聯電阻間隙元件和磁簧繼電器；并聯電阻間隙元件與所述直流避雷器并聯，并安裝于直流避雷器的周圍；所述的磁簧繼電器與所述直流避雷器串聯；磁簧繼電器的下端引出接地導線，磁簧繼電器的常開常閉觸點上連接有航空插座，航空插座設有信號引出線，所述直流避雷器下端設有法蘭，該法蘭底部設有絕緣墊，該法蘭與接地導線連接。本實用新型的有益效果是當動車在直流系統進入交流系統，轉換開關未及時轉換冒進到交流系統時，通過過壓保護裝置的間隙放電電流驅動磁簧繼電器迅速切斷主回路，避免事故發生或擴大。

技術領域

本實用新型涉及過壓保護領域，特別涉及一種主要應用于交直流雙制式電力牽引車上的并聯電阻間隙過壓保護裝置。

背景技術

近年來我國軌道交通事業快速發展，中國高鐵受到國際的關注和世界人民的喜歡，中國制造走向國際，影響世界。國內電氣化鐵路供電制式一般為交流式，由于直流牽引線路損耗小，供電輸送距離遠，能耗低，是邊遠地區供電牽引方式的趨勢，因此雙制式交直流牽引方式在國內外得到了推廣應用。為了適應國內外交直流雙制式電力牽引網，電力牽引車的電氣設備必需得到有效保護，防止在直流與交流過渡區（無電區）出現交流感應電勢時對直流電氣設備襲擾，以及交流與直流電壓未及時轉換，直流設備冒進到交流系統，造成重大損失。

在雙流制式電壓運行下的動車，國內直流電壓是1.5kV，交流電壓是25kV，交直流電壓的壓差可達到十幾倍。目前限制操作過電壓和外部大氣過電壓采用的是無間隙氧化物避雷器，系統出現過高的暫時過電壓及諧振過電壓時，避雷器是無能力進行保護系統的，如果動車在高速行駛過程中當即將進入交流系統，信號被干擾或交直流轉換刀閘未能及時切換到交流系統，機車上的直流設備就會受到沖擊遭受損失。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種在動車行駛過程中發生操作過電壓或大氣過電壓時能夠保護設備免遭過電壓侵襲的并聯電阻間隙過壓保護裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種并聯電阻間隙過壓保護裝置，包括直流避雷器和支架，所述直流避雷器固定安裝于所述支架，所述支架還安裝有線性電阻集成的并聯電阻間隙元件和磁簧繼電器；所述的并聯電阻間隙元件與所述直流避雷器并聯，并安裝于直流避雷器的周圍；所述的磁簧繼電器與所述直流避雷器串聯；所述磁簧繼電器的下端引出接地導線，磁簧繼電器的常開常閉觸點上連接有航空插座，航空插座設有信號引出線，所述直流避雷器下端設有法蘭，該法蘭底部設有絕緣墊，該法蘭與接地導線連接。

通過采用上述技術方案，由直流避雷元件、并聯電阻間隙元件、磁簧繼電器組合成的并聯電阻間隙過壓保護裝置，結構簡單緊湊，體積小，動作可靠。當動車在轉換開關未及時轉換而從直流系統冒進到交流系統時，通過并聯電阻間隙元件的間隙放電電流驅動磁簧繼電器迅速切斷主回路，避免事故發生或擴大。

進一步設置為：所述支架包括上安裝板和下安裝板，所述直流避雷器安裝于上安裝板與下安裝板之間；并聯電阻間隙元件設有三個，所述的并聯電阻間隙元件設置于上安裝板與下安裝板之間并圍繞直流避雷器均勻等距分布。

通過采用上述技術方案，由于工頻放電具有分散性，設置3個并聯電阻間隙元件可以把工頻放電電壓控制在設定的范圍內。

進一步設置為：所述上安裝板和下安裝板均為三邊夾角相等的Y形的安裝板，且每一邊上安裝有一個并聯電阻間隙元件。

通過采用上述技術方案，采用Y形結構減輕上安裝板和下安裝板的重量，同時由于三邊夾角相等，也便于三個并聯電阻間隙元件之間等距分布設置。

進一步設置為：所述的并聯電阻間隙元件集成于復合絕緣套內。

通過采用上述技術方案，將并聯電阻間隙元件集成化可以減小安裝過程中造成的誤差，同時也使安裝更加方便。