[實用新型]一種用于煉焦系統的裝煤車

有效

• 申請號: 201821661011.4
• 申請日: 2018-10-13
• 公開（公告）號: CN209307291U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 郝建祥;王旭兵;郭培瑞
• 申請（專利權）人: 山西沁新能源集團股份有限公司
• 主分類號: C10B31/00
• 分類號: C10B31/00;C10B43/14
• 代理公司: 太原申立德知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14115
• 代理人: 郭海燕

本實用新型公開了一種用于煉焦系統的裝煤車，煉焦系統包括上料通道、焦爐和沿焦爐上方的軌道移動的裝煤車，上料通道內設置有上料輸送帶，裝煤車上設置有車載輸送帶，上料輸送帶與車載輸送帶的一端相連，將上料輸送帶上的煤料送入車載輸送帶上,車載輸送帶外側設置有將車載輸送帶包覆起來的第一密封罩。本實用新型通過在裝煤車外側設置第一密封罩，將裝煤車包覆于第一密封罩內側，使裝煤車在進料、卸料的過程中處于密封環境內，防止裝煤車在進料和卸料過程中產生的煤塵四逸，污染環境。

技術領域

本實用新型屬于煉焦系統領域，具體地說，涉及一種用于煉焦系統的裝煤車。

背景技術

焦爐上方設置有用于進料的裝煤車，裝煤車在焦爐上方移動，將煤料輸送到焦爐中；現有的裝煤車上設置有儲料倉，煤料經過上料輸送帶的運輸進入裝煤車上設置的儲料倉內，焦爐頂的裝煤車將其儲料倉內的煤料卸入焦爐中，煤料一旦進入焦爐頂部的裝煤車的儲料倉內，當需要調整煤料成分時，則需要等到裝煤車的儲料倉內所有的煤料完全卸料完畢后才可以進行調整煤料成分，不能夠及時調整煤料成分造成資源浪費；同時現有的裝煤車屬于露天工作，煤料在經過上料輸送帶運輸到裝煤車上以及經裝煤車進入焦爐中的過程中，都會產生大量煤塵，當遇到大風天氣，不僅造成煤塵四逸，造成環境污染，同時也會造成煤料的浪費，這樣不利于國家提倡的節能減排，環境友好的號召。

有鑒于此特提出本實用新型。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術的不足，提供一種用于煉焦系統的裝煤車，解決了現有技術中煤料進入裝煤車以及裝煤車中的煤料進入焦爐中的過程產生的煤塵四逸、污染環境的問題，同時，解決現有技術中煤料需要儲存在裝煤車上的儲料倉內，無法及時改變煤料成分的問題，。

為解決上述技術問題，本實用新型采用技術方案的基本構思是：

一種用于煉焦系統的裝煤車，煉焦系統包括上料通道、焦爐和沿焦爐上方的軌道移動的裝煤車，上料通道內設置有上料輸送帶，裝煤車上設置有車載輸送帶，上料輸送帶與車載輸送帶的一端相連，將上料輸送帶上的煤料送入車載輸送帶上,車載輸送帶外側設置有將車載輸送帶包覆起來的第一密封罩。

進一步，第一密封罩包括覆蓋于車載輸送帶上下兩側以及四周的覆蓋板，各覆蓋板之間密封連接，將車載輸送帶封閉在覆蓋板內側，第一密封罩上側的覆蓋板上設置有與外界連通的第一開口。

進一步，焦爐包括多個并排設置的碳化室，各碳化室頂部設置有多個間隔排布的除塵孔；第一密封罩下側覆蓋板上設置有間隔排布的多個第二開口，第二開口通過第一導管與碳化室頂部設置的除塵孔對應連接。

進一步，第一導管通過第二開口伸縮收納于第一密封罩內，第一密封罩內設置有第二導管，第二導管的兩端分別連接第一開口和第二開口。

進一步，上料通道外側設置有將上料通道包覆起來的第二密封罩，所述第二密封罩靠近焦爐的一側設置有多個間隔排布的上料窗，所述上料窗與碳化室一一對應。

進一步，第一密封罩靠近上料通道的一側的覆蓋板上設置有與上料窗相對應的第三開口，所述第三開口處設置有密封結構，第三開口與上料窗對接，密封結構將第三開口與上料窗的連接處密封。

進一步，第一密封罩內包括與車載輸送帶相連的卸料溜槽，第一密封罩的下側覆蓋板上設置有多個供煤料運出的出料口，碳化室頂部設置有供煤料進入的進料口，卸料溜槽伸出出料口與進料口對接，將車載輸送帶上的煤料送入碳化室內。

進一步，所述第一密封罩上的第三開口和出料口處設置有將第三開口和出料口對應封閉的第一門體和第二門體，裝煤車在焦爐上方移動時，第一門體將第三開口封閉，第二門體將出料口封閉。

進一步，上料通道內設置有與上料輸送帶相連的上料溜槽，上料溜槽伸出上料窗與裝煤車上的車載輸送帶相連，將上料輸送帶上的煤料送入車載輸送帶上。