[實用新型]路橋過渡搭接板裝置

有效

• 申請號: 201821659465.8
• 申請日: 2018-10-13
• 公開（公告）號: CN208981121U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 和中業;唐員飛
• 申請（專利權）人: 青海第三路橋建設有限公司
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02
• 代理公司: 成都元信知識產權代理有限公司 51234
• 代理人: 孫法勝

本實用新型公開了一種路橋過渡搭接板裝置，包括混凝土路橋板和搭接裝置，所述搭接裝置包括搭接體Ⅰ和兩個搭接體Ⅱ，搭接體Ⅰ的頂板的左右邊緣上設置有若干方形齒Ⅰ，搭接體Ⅱ的調節頂板的自由端設置有若干方形齒Ⅱ，搭接體Ⅱ的方形齒Ⅱ與搭接體Ⅰ的方形齒Ⅰ相互交錯配合設置。搭接體Ⅰ和搭接體Ⅱ之間設置有彈性裝置，當搭接體Ⅱ受到橫向擠壓，則彈性裝置壓縮，搭接體Ⅰ和搭接體Ⅱ相互靠近，方形齒Ⅰ和方形齒Ⅱ齒頂齒底間的間隙減小；當搭接體Ⅱ向搭接體Ⅰ的兩側移動時，方形齒Ⅰ和方形齒Ⅱ齒頂齒底間的間隙增大，搭接體Ⅱ可以緊貼混凝土路橋板，從而使路橋過渡搭接板裝置整體結構的穩定性得到提高。

技術領域

本實用新型涉及路橋建設領域，具體的是一種路橋過渡搭接板裝置。

背景技術

現有的路橋過渡搭接板裝置多為剛性連接，由于氣溫變化，混凝土路橋板熱脹冷縮后，其與搭接裝置之間難免出現擠脹、斷裂，不僅嚴重影響路橋過渡搭接板裝置整體結構的穩定性，同時也會影響到車輛的行駛。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種路橋過渡搭接板裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：路橋過渡搭接板裝置，包括混凝土路橋板和搭接裝置，所述混凝土路橋板內部具有用于設置搭接裝置的安置槽，所述搭接裝置固定設置在所述安置槽內，所述搭接裝置包括搭接體Ⅰ和兩個搭接體Ⅱ，所述搭接體Ⅰ包括頂板、相對設置的兩個側板和底板，所述頂板左右兩側的邊緣上設置有若干方形齒Ⅰ，所述底板固定設置在所述安置槽內，所述搭接體Ⅱ包括調節頂板、調節側板和調節底板，所述搭接體Ⅱ呈“]”型結構，所述調節頂板的自由端設置有若干方形齒Ⅱ，所述搭接體Ⅱ分別設置在所述搭接體Ⅰ的相對兩側，所述搭接體Ⅱ的方形齒Ⅱ與所述搭接體Ⅰ的方形齒Ⅰ之間相互交錯配合設置，所述搭接體Ⅰ與兩側的搭接體Ⅱ之間分別通過一彈性裝置連接，所述彈性裝置兩端分別連接側板和調節側板。

優選的，所述搭接體Ⅰ和搭接體Ⅱ均為一體成型結構。

優選的，所述側板上開設有矩形缺口，所述調節底板的自由端穿過所述矩形缺口。

優選的，所述彈性裝置為液壓桿裝置或壓力彈簧裝置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

當氣溫升高，相鄰的兩個混凝土路橋板都受熱變長時，搭接體Ⅱ的調節側板受到混凝土路橋板的橫向擠壓，從而搭接體Ⅱ推動彈性裝置，使彈性裝置壓縮，搭接體Ⅰ和搭接體Ⅱ相互靠近，方形齒Ⅰ和方形齒Ⅱ齒頂齒底間的間隙減小，從而消除混凝土路橋板與搭接裝置之間的擠脹；當氣溫降低，相鄰的兩個混凝土路橋板都受冷縮短時，搭接體Ⅱ的調節側板受到彈性裝置的橫向推力，方形齒Ⅰ和方形齒Ⅱ齒頂齒底間的間隙增大，搭接體Ⅱ向搭接體Ⅰ的兩側移動，搭接體Ⅱ的調節側板可以緊貼混凝土路橋板，從而消除混凝土路橋板與搭接裝置之間的間隙，使路橋過渡搭接板裝置整體結構的穩定性得到提高。

附圖說明

圖1為本實用新型中搭接裝置結構示意圖；

圖2為本實用新型路橋過渡搭接板裝置結構示意圖。

圖中：1搭接體Ⅰ、2搭接體Ⅱ、3混凝土路橋板、4安置槽、5彈性裝置、11頂板、12底板、13側板、14方形齒Ⅰ、21調節頂板、22調節底板、23調節側板、24方形齒Ⅱ。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型所保護的范圍。