[實用新型]一種海洋工程叉車固定裝置

有效

• 申請號: 201821659223.9
• 申請日: 2018-10-13
• 公開（公告）號: CN209080096U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 丁元華;朱昱霖
• 申請（專利權）人: 丁元華
• 主分類號: B63B17/00
• 分類號: B63B17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型一種海洋工程叉車固定裝置公開了一種使叉車車輪陷進凹槽內，進而對叉車進行固定的裝置，結構簡單，方便實用，能夠有效提高對叉車固定的效率，其特征在于所述基座中部開有滑動腔，所述滑動腔截面為T型，電磁鐵置于滑動腔大端內，所述基座上開有移動槽，且和滑動腔小端相連通，鐵板置于基座上的移動槽內，所述鐵板上置有防護墊，滑動桿一端和鐵板相連接，另一端置于伸縮腔內，所述滑動桿由鐵制成，所述滑動桿上套置有固定彈簧，且位于鐵板和和伸縮腔之間，所述基座上開有四個凹槽，且兩兩為一組，所述凹槽的截面為半圓形結構，所述凹槽的兩側分別開有伸縮腔，伸縮板一端置于伸縮腔內，另一端置于凹槽內。

技術領域

本實用新型一種海洋工程叉車固定裝置，涉及一種海洋工程上使用，將叉車固定在運輸平臺上的固定裝置，屬于海洋工程領域。特別涉及一種使叉車車輪陷進凹槽內，進而對叉車進行固定的裝置。

背景技術

目前，在海洋工程領域進行施工作業時，常需要使用叉車來搬運物料，進行海上工程作業時，需要將叉車通過輪船運輸到施工區域，在進行拖運過程中，為了防止運輸過程中船舶顛簸而出現的叉車滑動的情況，需要將叉車固定在運輸平臺上，常用的固定方式是將叉車停穩后拉手剎采取制動，在車輪前后塞入木楔進行固定，采用該種固定方式進行固定時，車輪底部塞入木楔較為困難且四個車輪需要塞入八個木楔，通過人工方式進行固定效率較低，且木楔塞入取出較為困難，現有裝置如公開號CN204110317U，公開了用于船舶或海洋工程的叉車固定裝置，包括由地腳螺栓固定于船舶或海洋工程主體結構上的固定基座1，所述固定基座1座板上開設十字槽A，所述十字槽中插接了可調連接結構下部的十字立板，所述可調連接結構上部固定有平板，所述平板兩側分別開設有長型鍵槽B，通過所述長型鍵槽B配合螺栓、螺母固定有工字支座9，所述工字支座9上栓定有壓板3，采用該裝置進行叉車固定時，需要采用螺栓將叉車通過裝置固定在運輸平臺上，操作較為復雜，不便于快速固定松開，影響施工進度，使用效果不好。

發明內容

為了改善上述情況，本實用新型一種海洋工程叉車固定裝置提供了一種使叉車車輪陷進凹槽內，進而對叉車進行固定的裝置。能夠有效提高對叉車固定的效率。

本實用新型一種海洋工程叉車固定裝置是這樣實現的：本實用新型一種海洋工程叉車固定裝置由吸附固定裝置和車輪固定裝置組成，吸附固定裝置由防護墊、鐵板、基座、滑動桿、電磁鐵、滑動腔和固定彈簧組成，所述基座中部開有滑動腔，所述滑動腔截面為T型，電磁鐵置于滑動腔大端內，所述基座上開有移動槽，且和滑動腔小端相連通，鐵板置于基座上的移動槽內，所述鐵板上置有防護墊，滑動桿一端和鐵板相連接，另一端置于伸縮腔內，所述滑動桿由鐵制成，所述滑動桿上套置有固定彈簧，且位于鐵板和和伸縮腔之間，車輪固定裝置由伸縮腔、限位板、彎折板、連接桿、油缸、連接套、凹槽、伸縮板、連接銷、連接板和防滑墊組成，所述基座上開有四個凹槽，且兩兩為一組，所述凹槽的截面為半圓形結構，所述凹槽的兩側分別開有伸縮腔，伸縮板一端置于伸縮腔內，另一端置于凹槽內，限位板置于伸縮板另一端上，所述限位板上置有連接板，彎折板一端通過連接銷和連接板相鉸接，所述彎折板上置有防滑墊，四個油缸分別內嵌置于基座上，且和基座上的四個凹槽一一對應，所述油缸的活塞桿一端向上延伸至對應的凹槽內，連接桿一端通過連接套和油缸的活塞桿一端相連接，另一端分別通過連接銷和凹槽內的兩個彎折板另一端相鉸接。