[實用新型]電動汽車模塊化逆變器高壓轉低壓變換充電電路有效
| 申請號： | 201821658445.9 | 申請日： | 2018-10-12 |
| 公開（公告）號： | CN208874323U | 公開（公告）日： | 2019-05-17 |
| 發明（設計）人： | 杜仲 | 申請（專利權）人： | 蘇州唯控汽車科技有限公司 |
| 主分類號： | H02J7/00 | 分類號： | H02J7/00;H01M10/42 |
| 代理公司： | 南京君陶專利商標代理有限公司 32215 | 代理人： | 沈根水 |
| 地址： | 215134 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 逆變單元 電池 模塊化逆變器 三相輸入端 充電電路 電動汽車 三相低壓 三相驅動 模塊化 電機 逆變器輸出端 本實用新型 變換效率 低壓電力 電池模塊 電路負荷 電子器件 降低器件 冷卻需求 主動均衡 電池包 輸出端 并聯 同組 電量 | ||
1.電動汽車模塊化逆變器高壓轉低壓變換充電電路，其特征是包括模塊化三相低壓DC-DC變換器，3個并聯且結構相同的A相電池逆變單元、B相電池逆變單元、C相電池逆變單元和三相驅動電機；其中模塊化三相低壓DC-DC變換器的A相輸入端連接A相電池逆變單元中三相電池模塊的輸出端，B相輸入端連接B相電池逆變單元中三相電池模塊的輸出端，C相輸入端連接C相電池逆變單元中三相電池模塊的輸出端；A相電池逆變單元的逆變器輸出端連接連接三相驅動電機的A相輸入端，B相電池逆變單元的逆變器輸出端連接連接三相驅動電機的B相輸入端，C相電池逆變單元的逆變器輸出端連接連接三相驅動電機的C相輸入端。
2.根據權利要求1所述的電動汽車模塊化逆變器高壓轉低壓變換充電電路，其特征是所述的A相電池逆變單元、B相電池逆變單元、C相電池逆變單元每個均由n個三相電池模塊串聯構成，每個三相電池模塊包括1個電池包和1個模塊化逆變器，模塊化逆變器由4個功率管構成H橋逆變電路；A相電池逆變單元中各三相電池模塊從左至右依次為A1三相電池模塊、A2三相電池模塊、…、An三相電池模塊，其中任意1個三相電池模塊記為Ai三相電池模塊，以此類推；3個電池逆變單元中編號相同的3個三相電池模塊視為同組三相電池模塊。
3.根據權利要求1所述的電動汽車模塊化逆變器高壓轉低壓變換充電電路，其特征是所述的模塊化三相低壓DC-DC變換器包括3組結構相同且互相獨立的隔離式反激DC-DC變換電路，1塊12V低壓電池和1個DC-DC PWM控制器；其中3組隔離式反激DC-DC變換電路分別對應連接3個電池逆變單元中同組的3個Ai三相電池模塊、Bi三相電池模塊和Ci三相電池模塊，3組隔離式反激DC-DC變換電路的輸出端分別與12V低壓電池并聯；DC-DC PWM控制器分別連接3組隔離式反激DC-DC變換電路中的MOSFET器件。
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