[實用新型]一種高可靠性盤式制動器控制桿的鍛造模具

有效

• 申請號: 201821657614.7
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN209006598U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 沈祺
• 申請（專利權）人: 昆山正大新成精密鍛造有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21J1/06
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 關家強

本實用新型涉及一種高可靠性盤式制動器控制桿的鍛造模具，包括下機箱，所述下機箱頂部四周通過導軌連接上機箱，所述上機箱底部中心處設有液壓缸，所述液壓缸底部輸出端連接有滑動板，所述導軌貫穿連接所述滑動板的四角，所述滑動板底部設有上模，所述上模底部中心處設有鍛造模板，所述上模底部兩側邊緣處設有上緩沖塊，所述下機箱頂部中心處設有下模，所述下模頂部中心處設有鍛造塊，本實用新型可以鍛造成形盤式制動器控制桿毛坯，再通過少量的機械加工即可獲得整體零件，從而極大地提升控制桿在頻繁的剎車載荷下的安全性能要求，避免因鑄造缺陷在長期載荷下產生零件失效而造成安全事故，可以有效的降低制造投資成本，以及減少環境污染。

技術領域

本實用新型涉及一種高可靠性盤式制動器控制桿的鍛造模具，屬于精密鍛造領域。

背景技術

汽車制造正在向低能耗、高安全和高舒適性方向不斷發展，各大知名主機廠不斷探究和采取有效技術措施主動地提高汽車在制動時的舒適性，以及減少制動距離，氣動盤式制動器應運而生，氣動盤式制動器有助于減少制動距離，長期保持高的制動性能，具備低熱衰減，制動靈敏，更換維護方便等方面的綜合性能。

氣動盤式制動器控制桿是盤式制動器中不可或缺的重要零部件，如圖1所示是現有技術的氣動盤式制動器控制桿的結構圖，其包括控制桿21，及與控制桿21一側連接的壓板22，及設于控制桿21與壓板22之間的芯軸23，其常規制造方法為鑄造和機械加工，而后通過焊接組合成完整零件，其缺點是鑄造疲勞性能差、壽命低，撥叉部位在千萬次的剎車載荷下容易疲勞斷裂而造成失效。

鑄件的焊接性能更難滿足在使用性能安全要求，此外常規盤式制動器鑄件，對專業化的連續生產線而言，設備投資成本與能耗較高，環保要求嚴格。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供一種高可靠性盤式制動器控制桿的鍛造模具，解決了現有的氣動盤式制動器控制桿鑄造疲勞性能差、壽命低，撥叉部位在千萬次的剎車載荷下容易疲勞斷裂而造成失效，且常規盤式制動器鑄件，對專業化的連續生產線而言，設備投資成本與能耗較高，環保要求嚴格的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種高可靠性盤式制動器控制桿的鍛造模具，包括下機箱，所述下機箱頂部四周通過導軌連接上機箱，所述上機箱底部中心處設有液壓缸，所述液壓缸底部輸出端連接有滑動板，所述導軌貫穿連接所述滑動板的四角，所述滑動板底部設有上模，所述上模底部中心處設有鍛造模板，所述上模底部兩側邊緣處設有上緩沖塊，所述下機箱頂部中心處設有下模，所述下模頂部中心處設有鍛造塊，所述下模頂部兩側邊緣處設有下緩沖塊，所述鍛造塊頂部表面縱向設置有兩個弧形凸起，所述弧形凸起一側設有兩個弧形凹槽，所述鍛造塊頂部表面橫向設置有條形凹槽。

進一步而言，所述上緩沖塊設于所述下緩沖塊的正上方，且所述上緩沖塊與所述下緩沖塊均為橡膠材質。

進一步而言，所述弧形凸起、所述弧形凹槽均與所述條形凹槽垂直，且所述條形凹槽兩側各設有一個弧形凸起與一個弧形凹槽。

進一步而言，所述下機箱兩側分別設有第一水箱與第二水箱，所述第一水箱頂部通過進水管連接鍛造塊，所述進水管上安裝有水泵，所述鍛造塊內設有空腔，所述空腔一側與所述進水管一端連通，且所述空腔另一側連接有出水管，所述出水管一端與所述第二水箱連接。

進一步而言，所述鍛造模板底部表面形狀與所述鍛造塊頂部表面對應。

進一步而言，所述上緩沖塊底部與所述鍛造模板底部平齊，所述下緩沖塊頂部與所述鍛造塊頂部平齊。