[實用新型]一種電動車用輪轂電機的輪轂以及輪轂電機

有效

• 申請號: 201821657191.9
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN208955762U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 王加許;張忠
• 申請（專利權）人: 臺州市金宇機電有限公司
• 主分類號: H02K1/22
• 分類號: H02K1/22;B60B21/12
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務所(普通合伙) 33215
• 代理人: 許玲愛

本實用新型涉及一種電動車用輪轂電機的輪轂以及輪轂電機，包括輪輞和導磁環，輪輞和導磁環均為金屬鐵材質，輪輞內側周面和導磁環外側周面配作焊接固定，其特征在于：導磁環外側設有若干外齒狀凸臺周向均布，外齒狀凸臺齒頂圓周面與輪輞內側圓周面配作后焊接固定，導磁環采用不均勻壁厚拉伸方法成型或通過將若干單獨所述外齒狀凸臺周向均布于均勻壁厚的鐵圈外側定位并將外齒狀凸臺兩側根部與鐵圈外側交接處焊接固定形成一整體，導磁環軸向兩側端平面上設有周向均布的固定螺紋孔。本實用新型的有益效果是：本實用新型的輪轂的外齒狀輪廓，減重降本，同時外齒狀齒頂多點焊接，有助于提升輪轂的結合強度和支撐強度，另外齒底空腔提升了輪轂的防銹效果。

技術領域

本發明涉及電動車技術領域，特別是涉及一種電動車用輪轂電機的輪轂以及輪轂電機。

背景技術

電動車以其低碳環保、節能、安全可靠、性能穩定、價格低廉等特點，適用于各種復雜環境，廣泛應用于日常生活交通出行方面。而電動車的核心部件是輪轂電機，輪轂電機的性能決定了電動車正常騎行時的負載能力、平穩性、安全可靠性以及舒適感，當然電機的價格是市場競爭力的最直接表現，而電機的以上這些參數特性源于對電機結構的優化設計，因而如何從電機結構及制造工藝入手，實現電機結構穩定性和安全可靠性、降低電機成本，延長電機使用壽命成為電機優化創新的重心。

當前兩輪電動車所裝載的電機大多為輪轂電機，輪轂電機的核心部件為定子和轉子，轉子套設在定子外圈，轉子包括裝胎的輪輞、導磁環以及導磁環內圈所粘貼的多個永磁體，而其定子由卷疊而成的定子鐵芯和支架構成，支架中心焊接有軸套，定子鐵芯齒上繞制有漆包線，電機定、轉子通過中心軸和兩側端蓋及軸承連接組裝而成。

現有技術中，應用于電動車上的輪轂電機的輪轂大多采用的是鐵材質薄鋼板卷焊壓制的輪輞與勻勻壁厚的導磁環單側焊接而成，為保證導磁環端面的固定螺絲孔有足夠的空間和強度，導磁環厚度以最大尺寸需求設計，此結構導致導磁環非固定螺絲孔部位壁厚有過剩，增加了材料的用量，且當前輪轂普遍采用單面焊接固定來實現導磁環與輪輞之間的定位固定，焊縫較少。而如何通過合理的設計，優化導磁環的結構，革新導磁環的制造工藝，減少原材料的浪費，降低成本，提升輪轂的機械強度和抗腐蝕性能是本發明的創研動機。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種導磁環用料省、重量輕、結合強度和支撐強度高、成本低、抗腐蝕能力強的電動車用輪轂電機的輪轂以及它的制造方法。本發明提供的電動車用輪轂電機的輪轂，優化的導磁環的各部位壁厚和結構特點。

為實現上述目的，本發明提供的一種電動車用輪轂電機的輪轂，其技術方案為：

一種電動車用輪轂電機的輪轂，包括輪輞和導磁環，所述輪輞和所述導磁環均為金屬鐵材質，所述輪輞內側周面和所述導磁環外側周面配作焊接固定，其特征在于：所述導磁環外側設有若干外齒狀凸臺周向均布，所述外齒狀凸臺齒頂圓周面與所述輪輞內側圓周面配作后焊接固定，所述導磁環采用不均勻壁厚拉伸方法成型或通過將若干單獨所述外齒狀凸臺周向均布于均勻壁厚的鐵圈外側定位并將所述外齒狀凸臺兩側根部與鐵圈外側交接處焊接固定形成一整體，所述導磁環軸向兩側端平面上設有周向均布的固定螺紋孔。此設計方案，節約了導磁環鋼材用料，減重降本，同時導磁環外側和輪輞內圈的多點焊接固定，提高了導磁環和輪輞的結合強度和支撐強度，另外，防銹處理時，使得輪轂導磁環和輪輞結合縫隙處防銹處理的更徹底，防銹層涂覆更充分，大大提升了輪轂的抗腐蝕能力。導磁環采用不均勻壁厚拉伸方法成型，便于工業化大批量生產，模具拉伸成型，產品一致性好，結構穩定，大批量生產成本低。而通過將若干單獨所述外齒狀凸臺周向均布于均勻壁厚的鐵圈外側定位并將所述外齒狀凸臺兩側根部與鐵圈外側交接處焊接固定形成一整體的方法。由于均勻壁厚的鐵圈可由薄壁鋼板卷焊成型，再加焊外齒狀凸臺部分，原材料成本低。

本發明提供一種電動車用輪轂電機的輪轂，其還具備如下附屬技術方案：