[實用新型]一種汽車舉升門

有效

• 申請號: 201821656940.6
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN208978602U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 蓋禮禮;胡執中
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃姝

本實用新型公開了一種汽車舉升門，包括舉升門本體，舉升門本體包括有鈑金和位于鈑金的前側的內飾件；舉升門本體還包括連接支架，連接支架包括第一連接部和第二連接部，第二連接部與第一連接部連接；第一連接部具有插接槽，在鈑金上設置有鈑金配合部；在插接槽的槽壁上設置有頂緊部，頂緊部朝向插接槽的槽底延伸；在第二連接部上靠近內飾件側設置有卡槽，在內飾件上設置有內飾件卡扣；鈑金配合部至少部分位于插接槽內，且頂緊部頂緊在鈑金配合部上，內飾件卡扣與卡槽卡持連接。本實用新型公開的汽車舉升門，其結構簡單、成本低、便于加工、安裝和維護，其能夠提高內飾件與鈑金之間的連接強度和連接穩定性，從而提高汽車舉升門的整體結構強度。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種汽車舉升門。

背景技術

市面上，傳統的汽車舉升門往往存在以下不足：一、內飾件與鈑金之間的連接強度不夠高、連接不夠牢靠，易脫離。二、內飾件與鈑金搭接時，內飾件靠支撐筋支撐在舉升門鈑金上，支撐筋在安裝過程中有被壓潰的風險。三、當舉升門上安裝后擋風玻璃時，內飾件、鈑金與后擋風玻璃需要協調配合，解決內飾件與后擋風玻璃之間的間隙問題，間隙過大容易被客戶看到內部的零件，間隙過小存在異響的風險。四、內飾件與玻璃、玻璃黑邊的一致性和對齊度不夠好。五、成本較高、結構復雜，安裝和維護效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車舉升門，其結構簡單、成本低、便于加工、安裝和維護，其能夠提高內飾件與鈑金之間的連接強度和連接穩定性，從而提高汽車舉升門的整體結構強度。

本實用新型技術方案提供的一種汽車舉升門，包括舉升門本體，所述舉升門本體包括有鈑金和位于所述鈑金的前側的內飾件；

所述舉升門本體還包括連接支架，所述連接支架包括用于連接所述鈑金的第一連接部和用于連接所述內飾件的第二連接部，所述第二連接部與所述第一連接部連接；

所述第一連接部具有插接槽，在所述鈑金上設置有能夠插入所述插接槽的鈑金配合部；

在所述插接槽的槽壁上設置有用于頂緊所述鈑金配合部的頂緊部，所述頂緊部朝向所述插接槽的槽底延伸；

在所述第二連接部上靠近所述內飾件側設置有卡槽，在所述內飾件上設置有與所述卡槽配合的內飾件卡扣；

所述鈑金配合部至少部分位于所述插接槽內，且所述頂緊部頂緊在所述鈑金配合部上，所述內飾件卡扣與所述卡槽卡持連接。

進一步地，所述第一連接部包括連接部主體，兩個所述插接槽對稱地固設在所述連接部主體的兩端；

在每個所述插接槽的槽壁上分別設置有所述頂緊部；

所述第二連接部位于兩個所述插接槽之間，并與所述連接部主體連接；

所述鈑金配合部至少部分插入在兩個所述插接槽內，每個所述頂緊部分別頂緊在所述鈑金配合部上。

進一步地，所述頂緊部具有尖端，所述尖端朝向所述插接槽的槽底延伸。

進一步地，所述插接槽的槽口的寬度小于其槽底的寬度。

進一步地，所述卡槽的開口朝上，所述插接槽的開口朝下。

進一步地，在所述內飾件卡扣上設置有卡持端，所述卡持端至少部分卡持在所述卡槽內。

進一步地，所述卡持端具有凸起部，在所述卡槽的槽口的兩側相對地設置有用于防止所述凸起部從所述卡槽的槽口滑出的兩個限位部。

進一步地，在所述第二連接部上位于所述限位部的外側設置有喇叭狀的開口部，所述開口部與所述卡槽的槽口連通；

在從所述開口部至所述卡槽的槽口的方向上，所述開口部的寬度逐漸減小。