[實用新型]一種電池箱體結構及汽車

有效

• 申請號: 201821656870.4
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN208674235U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 郭海寧;劉楊彬;馬鵬程
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本實用新型公開了一種電池箱體結構及汽車，所述電池箱體結構包括箱蓋、箱體和密封條。箱體的法蘭部具有第一連接面、第二連接面和第三連接面，第三連接面連接第一連接面和第二連接面；箱蓋的法蘭部具有第四連接面、第五連接面和第六連接面，第六連接面連接第四連接面與第五連接面；箱體與所述箱蓋裝配完成后，第一連接面與第四連接面面接觸，第二連接面與第五連接面面接觸，第一連接面、第三連接面、第五連接面和第六連接面形成一密封的空腔；密封條設置于空腔內。本實用新型的實施例，解決了電池箱體密封度不高的問題。

技術領域

本實用新型涉及電池系統技術領域，尤其涉及一種電池箱體結構及汽車。

背景技術

目前動力電池的箱體密封面臨以下四大嚴苛使用工況的挑戰：

短期沉水——典型工況“IP67”：電池箱體在1m水深中浸泡30秒，要求電池箱體內部無進水；

高壓噴水——典型工況“IPX9K”：以8000～10000kPa壓力，從0°、30°、60°、90°四個位置向電池箱體噴水，每個位置持續30秒；要求電池箱體內部無進水；

長期滲水——典型工況“雨/雪天行車(特點：水壓力、持續時間長)”：車輛運行過程中，雨水/雪水會沉積到電池箱上蓋法蘭位置，長期沿著密封結構向電池箱體內部滲水，要求電池箱體內部無進水；

高溫爆破——典型工況“電池熱失控”：電池箱體熱失控時候，箱體內部會瞬間產生大量高溫、高壓氣體，沖擊電池箱體；此時，要求電池箱體密封條不破裂、不導致箱體內外空氣對流。

目前可通過選用性能優異的密封條來解決“短期沉水、高壓噴水”兩項挑戰，但對應的就是密封條成本高；而“長期滲水、高溫爆破”兩項挑戰，至今沒有完美的解決方案。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種電池箱體結構及汽車，解決了電池箱體密封度不高的問題。

依據本實用新型的一個方面，提供了一種電池箱體結構，包括：

箱蓋、箱體和密封條；

所述箱體的法蘭部具有第一連接面、第二連接面和第三連接面，所述第三連接面連接所述第一連接面和第二連接面；

所述箱蓋的法蘭部具有第四連接面、第五連接面和第六連接面，所述第六連接面連接所述第四連接面與所述第五連接面；

所述箱體與所述箱蓋裝配完成后，所述第一連接面與所述第四連接面面接觸，所述第二連接面與所述第五連接面面接觸，所述第一連接面、第三連接面、第五連接面和第六連接面形成一密封的空腔；

所述密封條設置于所述空腔內。

可選的，所述密封條粘接于所述第五連接面上。

可選的，所述箱體和所述箱蓋通過多個螺栓連接。

可選的，所述第四連接面上具有多個第一螺栓安裝孔。

可選的，所述第六連接面與所述第四連接面之間設置有加強筋。

可選的，所述加強筋設置于所述第一螺栓安裝孔的兩側。

可選的，所述箱蓋的外周設置有翻邊，所述翻邊朝向所述箱體。

可選的，所述密封條的第一體積大于所述空腔的容積，所述第一體積為所述密封條處于未壓縮狀態時的體積；且所述密封條可壓縮至第二體積，所述第二體積小于或者等于所述空腔的容積。

依據本實用新型的另一個方面，提供了一種汽車，包括所述電池箱體結構。

本實用新型的實施例的有益效果是：