[實用新型]一種梅花瓣形齒輪傳動結構及液壓齒輪泵、液壓馬達

有效

• 申請號: 201821656321.7
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN209083934U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 石躍軍
• 申請（專利權）人: 石躍軍
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F04C2/14;F15B15/08
• 代理公司: 長沙科明知識產權代理事務所(普通合伙) 43203
• 代理人: 彭乃恩;陳靖

本實用新型涉及一種梅花瓣形齒輪傳動結構，包括六個均勻分布的圓形的輪齒，相鄰輪齒之間設置弧形凹槽，所述弧形凹槽與相應輪齒的連接處相切，所有弧形凹槽所在的圓內切于同一圓，所述輪齒圓心位于該同一圓上，且輪齒的半徑比弧形凹槽的半徑小0.03?0.06mm，形成兩端大、中間小的梅花瓣形輪齒。本實用新型還公開包括上述梅花瓣形齒輪傳動結構的液壓齒輪泵和液壓馬達。本實用新型提供了一種全新的齒輪輪齒形狀，具有廣闊的應用前景。

技術領域

本發明涉及傳動齒輪技術領域，特別涉及齒輪的梅花瓣形的輪齒。

背景技術

圓弧齒輪由國外傳入中國己有40余年的歷史，由于其良好的嚙合潤滑性能和加工方便、簡單，在中國得到了良好的發展環境。從單圓弧齒形到雙圓弧齒形，從軟齒面到硬齒面，中國的工程師們造就了具有中國特色的圓弧齒輪技術。如今，高速圓弧齒輪占中國高速齒輪的80%，其節線速度達120m/s，負荷系數達2NPa，傳動功率達9000kW，對于低速重載的雙圓弧齒輪傳遞功率可達5000kW，最大模數等于30mm。

圓弧齒輪傳動是嚙合傳動，為了防止傳動過程中輪齒撞擊和齒輪倒退，現有圓弧齒輪的只能用于斜齒輪（如圖1所示），而不能用于直齒輪（如圖2所示）。

現有國產液壓齒輪泵主要缺陷是流量和壓力脈動大、噪聲大、排量小。而在所有液壓馬達中輸出扭矩最小的也是齒輪馬達，其啟動機械效率只有0.60-0.80，效率較低。

發明內容

本發明的目的是針對背景技術中存在的缺點和問題加以改進和創新，提供一種可用于直齒輪的梅花瓣形狀齒輪傳動結構。

本發明的技術方案是構造一種梅花瓣形齒輪傳動結構，包括六個均勻分布的圓形的輪齒，相鄰輪齒之間設置弧形凹槽，所述弧形凹槽與相應輪齒的連接處相切，所有弧形凹槽所在的圓內切于同一圓，所述輪齒圓心位于該同一圓上，且輪齒的半徑比弧形凹槽的半徑小0.03-0.06mm，形成兩端大、中間小的梅花瓣形輪齒。

所述的梅花瓣形齒輪傳動結構可用于斜齒輪或直齒輪。

本發明的另一技術方案是構造一種液壓齒輪泵，包括泵體和設置在泵體內的密切配合的二個尺寸相同的齒輪，其中一個為主動輪，另一個為從動輪，所述泵體上開設有吸油口和壓油口，所述主動輪和從動輪的輪齒為梅花瓣形。

本發明的再一技術方案是構造一種液壓馬達，包括殼體和設置在殼體內的密切配合的二個尺寸相同的齒輪，所述殼體上開設有進油口和出油口，分別位于二個齒輪中心連線的兩側，所述二個齒輪的輪齒為梅花瓣形。

本發明的優點和有益效果：本發明將圓弧齒輪的輪齒設置成梅花瓣形，相鄰齒間設置半圓形凹槽，相對現有輪齒來說，特有的梅花瓣形輪齒和半圓形凹槽相配合，具有更深的吻合程度。本發明梅花瓣形的輪齒不僅可以用于斜齒輪，也可用于直齒輪傳動，突破了技術瓶頸。據測算，采用本發明制造的齒輪泵效率可增加47%以上，制造的液壓馬達進油腔兩齒輪推壓面積擴大50-73%，從而增大輸出扭矩。

附圖說明

圖1是斜齒輪的立體結構示意圖。

圖2是直齒輪的立體結構示意圖。

圖3是實施例1中相同齒輪的結構示意圖。

圖4是實施例1中不同齒輪的結構示意圖。

圖5是實施例2的結構示意圖。

圖6是實施例3的結構示意圖。

具體實施方式

為了便于理解本發明，下面將參照相關附圖對本發明進行更全面的描述。附圖中給出了本發明的首選實施例。但是，本發明可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本發明的公開內容更加透徹全面。