[實(shí)用新型]一種空調(diào)風(fēng)道及裝載機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821656113.7
• 申請(qǐng)日: 2018-10-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209141838U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林崢;于振波;李卿
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60H1/00
• 分類(lèi)號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 劉艷艷;董建林

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種空調(diào)風(fēng)道及裝載機(jī)，包括左風(fēng)腔、右風(fēng)腔、風(fēng)道一、風(fēng)道二、主進(jìn)風(fēng)道、后風(fēng)腔、連接軟管；左風(fēng)腔、右風(fēng)腔安裝在風(fēng)道一上，風(fēng)道一、風(fēng)道二、主進(jìn)風(fēng)道依次連通；主進(jìn)風(fēng)道通過(guò)連接軟管與后風(fēng)腔相連通；其中，左風(fēng)腔、右風(fēng)腔分別開(kāi)設(shè)有五個(gè)出風(fēng)口，后風(fēng)腔開(kāi)設(shè)有出風(fēng)口，用于駕駛室后玻璃除霜；左風(fēng)腔、右風(fēng)腔分別直接安裝在裝載機(jī)內(nèi)飾前圍里，左風(fēng)腔、右風(fēng)腔上開(kāi)設(shè)的各出風(fēng)口直接與內(nèi)飾前圍上空調(diào)出風(fēng)口相對(duì)應(yīng)；主進(jìn)風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入的風(fēng)直接經(jīng)過(guò)風(fēng)道二、風(fēng)道一后分別進(jìn)入左風(fēng)腔、右風(fēng)腔到達(dá)空調(diào)出風(fēng)口。空調(diào)風(fēng)道采用大風(fēng)腔結(jié)構(gòu)傳輸，改善了風(fēng)道的阻力和泄漏以及出風(fēng)不均勻的狀況，從而改善駕駛室的空調(diào)的制冷和制暖效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種空調(diào)風(fēng)道及具有該空調(diào)風(fēng)道的裝載機(jī)。

背景技術(shù)

風(fēng)道通常位于駕駛室內(nèi)飾件的內(nèi)部，一般空調(diào)風(fēng)道的設(shè)計(jì)要求走向合理，避免轉(zhuǎn)彎過(guò)多或急轉(zhuǎn)彎，避免與運(yùn)動(dòng)部件或尖銳直接接觸。而內(nèi)飾的內(nèi)部布置了大量的功能部件，風(fēng)道空間布置困難，導(dǎo)致出風(fēng)量分配不均。而且當(dāng)前用戶對(duì)產(chǎn)品的操作舒適性體驗(yàn)的要求越來(lái)越高，空調(diào)風(fēng)道作為裝載機(jī)駕駛室的重要功能部件，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理，能否為操作者提供冷暖舒適的操作環(huán)境，直接影響產(chǎn)品的操作舒適性，從而影響產(chǎn)品品質(zhì)。

一般裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)有兩種。一種是空調(diào)風(fēng)道按出風(fēng)截面積采用小風(fēng)腔設(shè)計(jì)，各出風(fēng)口按布置直接分布在風(fēng)道上，然后通向空調(diào)出風(fēng)口，局部連接采用波紋管。另一種是設(shè)計(jì)主風(fēng)道，用波紋管連接將風(fēng)由主風(fēng)道引至各空調(diào)出風(fēng)口。

現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)：現(xiàn)有空調(diào)風(fēng)道一般不同程度的存在以下問(wèn)題：1.因空調(diào)出風(fēng)口布置不合理，導(dǎo)致空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)復(fù)雜，風(fēng)道阻力大；2、各空調(diào)出風(fēng)口出風(fēng)分配不均勻，影響駕駛室內(nèi)部制冷制暖效果；3.因密封處理和風(fēng)道阻力大，導(dǎo)致的風(fēng)壓損耗大。

實(shí)用新型內(nèi)容

目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種新型的裝載機(jī)空調(diào)風(fēng)道及裝載機(jī)。

技術(shù)方案：為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種空調(diào)風(fēng)道，其特征在于：包括左風(fēng)腔、右風(fēng)腔、風(fēng)道一、風(fēng)道二、主進(jìn)風(fēng)道、后風(fēng)腔、連接軟管；

左風(fēng)腔、右風(fēng)腔安裝在風(fēng)道一上，風(fēng)道一、風(fēng)道二、主進(jìn)風(fēng)道依次連通；主進(jìn)風(fēng)道通過(guò)連接軟管與后風(fēng)腔相連通；

其中，左風(fēng)腔、右風(fēng)腔分別開(kāi)設(shè)有五個(gè)出風(fēng)口，左風(fēng)腔、右風(fēng)腔側(cè)邊布置兩個(gè)側(cè)出風(fēng)口，兩個(gè)側(cè)出風(fēng)口上下并排布置，其中上面的側(cè)出風(fēng)口為主出風(fēng)口，下面?zhèn)瘸鲲L(fēng)口的用于駕駛室兩側(cè)玻璃除霜；左風(fēng)腔、右風(fēng)腔前方布置一個(gè)主出風(fēng)口，下方布置一個(gè)主出風(fēng)口；左風(fēng)腔、右風(fēng)腔上側(cè)布置一個(gè)主出風(fēng)口，用于駕駛室前玻璃除霜；后風(fēng)腔開(kāi)設(shè)有出風(fēng)口，用于駕駛室后玻璃除霜；

左風(fēng)腔、右風(fēng)腔分別直接安裝在裝載機(jī)內(nèi)飾前圍里，左風(fēng)腔、右風(fēng)腔上開(kāi)設(shè)的各出風(fēng)口直接與內(nèi)飾前圍上空調(diào)出風(fēng)口相對(duì)應(yīng)；主進(jìn)風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入的風(fēng)直接經(jīng)過(guò)風(fēng)道二、風(fēng)道一后分別進(jìn)入左風(fēng)腔、右風(fēng)腔到達(dá)空調(diào)出風(fēng)口。空調(diào)風(fēng)道采用大風(fēng)腔結(jié)構(gòu)傳輸，改善了風(fēng)道的阻力和泄漏損失的狀況，從而改善駕駛室的空調(diào)的制冷和制暖效果。

作為優(yōu)選方案，所述的空調(diào)風(fēng)道，其特征在于：所述左風(fēng)腔、右風(fēng)腔、風(fēng)道一、風(fēng)道二、主進(jìn)風(fēng)道、后風(fēng)腔均采用吹塑工藝制成。

作為優(yōu)選方案，所述的空調(diào)風(fēng)道，其特征在于：所述左風(fēng)腔、右風(fēng)腔、風(fēng)道一、風(fēng)道二、主進(jìn)風(fēng)道、后風(fēng)腔的棱角及轉(zhuǎn)彎處均采用內(nèi)圓角結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選方案，所述的空調(diào)風(fēng)道，其特征在于：所述左風(fēng)腔、右風(fēng)腔插入連接安裝在風(fēng)道一上，連接處采用錐形口結(jié)構(gòu)密封。

作為優(yōu)選方案，所述的空調(diào)風(fēng)道，其特征在于：所述風(fēng)道一與風(fēng)道二之間采用插入連接，連接處采用錐形口結(jié)構(gòu)密封。

作為優(yōu)選方案，所述的空調(diào)風(fēng)道，其特征在于：所述風(fēng)道二與主進(jìn)風(fēng)道之間采用插入連接，連接處采用錐形口結(jié)構(gòu)密封。