[實(shí)用新型]熱端排氣系統(tǒng)總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821655336.1
• 申請(qǐng)日: 2018-10-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208918664U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任燕飛;梁剛;孟昭東
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天納克一汽富晟（長(zhǎng)春）汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01N13/08
• 分類(lèi)號(hào): F01N13/08;F01N13/00;F01N3/28;F01N13/18
• 代理公司: 蘇州威世朋知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32235
• 代理人: 楊林潔

一種熱端排氣系統(tǒng)總成，其包括催化劑載體組件、入口管組件以及出口管組件，其中所述催化劑載體組件包括殼體、位于所述殼體中的載體以及將所述載體固定在所述殼體中的襯墊；所述入口管組件包括第一入口管、第二入口管以及將所述第一入口管與所述第二入口管匯集起來(lái)的集流管，所述第一入口管的長(zhǎng)度小于第二入口管的長(zhǎng)度，所述第二入口管包括位于所述第二入口管的中部的第一撓性節(jié)；所述出口管組件包括出口管以及位于所述出口管的中部的第二撓性節(jié)。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的入口管組件與出口管組件均設(shè)有撓性節(jié)，從而能夠更好的吸收振動(dòng)，提升催化劑載體組件的耐久性能，衰減發(fā)動(dòng)機(jī)出氣端傳遞的振動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種熱端排氣系統(tǒng)總成，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

熱端排氣系統(tǒng)總成由于比較靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，因此需要具備較強(qiáng)的耐久能力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種耐久能力較強(qiáng)的熱端排氣系統(tǒng)總成。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，一種熱端排氣系統(tǒng)總成，其包括催化劑載體組件、與所述催化劑載體組件的一端相連接的入口管組件以及與所述催化劑載體組件的另一端相連接的出口管組件，其中所述催化劑載體組件包括殼體、位于所述殼體中的載體以及將所述載體固定在所述殼體中的襯墊；所述入口管組件包括第一入口管、第二入口管以及將所述第一入口管與所述第二入口管匯集起來(lái)的集流管，所述第一入口管的長(zhǎng)度小于第二入口管的長(zhǎng)度，所述第二入口管包括位于所述第二入口管的中部的第一撓性節(jié)；所述出口管組件包括出口管以及位于所述出口管的中部的第二撓性節(jié)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述第一入口管包括第一法蘭，所述第二入口管包括第二法蘭，所述第一法蘭與所述第二法蘭用以連接發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述集流管設(shè)有用以安裝第一傳感器的第一傳感器座。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述出口管設(shè)有用以安裝第二傳感器的第二傳感器座。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述第二傳感器座位于所述催化劑載體組件與所述第二撓性節(jié)之間。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述載體包括相互抵靠在一起的第一載體以及第二載體。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述熱端排氣系統(tǒng)總成還包括焊接在所述殼體上且位于所述集流管的兩側(cè)的第一支架與第二支架。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述第一支架平行于第二支架。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述熱端排氣系統(tǒng)總成還包括焊接在所述殼體上且位于所述出口管的兩側(cè)的第三支架與第四支架。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述第三支架平行于第四支架。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的入口管組件與出口管組件均設(shè)有撓性節(jié)，從而能夠吸收振動(dòng)，提高耐久能力。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型熱端排氣系統(tǒng)總成的立體示意圖。

圖2是圖1另一角度的立體示意圖。

圖3是圖1再一角度的立體示意圖。

圖4是沿圖2中A-A線的剖面示意圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參圖1至圖4所示，本實(shí)用新型揭示了一種熱端排氣系統(tǒng)總成100，用以處理發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣。所述熱端排氣系統(tǒng)總成100包括催化劑載體組件1、與所述催化劑載體組件1的一端相連接的入口管組件2以及與所述催化劑載體組件1的另一端相連接的出口管組件3。