[實用新型]用于汽車線束翻梁的固定支架和汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821654767.6 | 申請日： | 2018-10-11 |
| 公開（公告）號： | CN209534955U | 公開（公告）日： | 2019-10-25 |
| 發(fā)明（設計）人： | 郭翔飛 | 申請（專利權(quán)）人： | 天津恒天新能源汽車研究院有限公司 |
| 主分類號： | B60R16/02 | 分類號： | B60R16/02 |
| 代理公司： | 北京市鼎立東審知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11751 | 代理人： | 陳佳妹 |
| 地址： | 300301 天津市濱海新區(qū)*** | 國省代碼： | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 第二導向板 第一導向板 固定板 汽車線束 所在平面 固定支架 支架 長條板狀結(jié)構(gòu) 本實用新型 部件接觸 對稱設置 固定汽車 汽車車架 相對兩側(cè) 均和 線束 磨損 汽車 垂直 | ||
1.一種用于汽車線束翻梁的固定支架，其特征在于，包括：
第一導向板、第二導向板和固定板；所述第一導向板、所述第二導向板和所述固定板均為長條板狀結(jié)構(gòu)；
所述第一導向板和所述固定板對稱設置于所述第二導向板的相對兩側(cè)；所述第二導向板的一側(cè)和所述第一導向板的一側(cè)連接；所述第二導向板的另一側(cè)和所述固定板的一側(cè)連接；且
所述第一導向板所在平面、所述固定板所在平面均和所述第二導向板所在平面相互垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車線束翻梁的固定支架，其特征在于，在所述第一導向板和所述第二導向板連接的一側(cè)的相鄰兩側(cè)，所述第一導向板的兩側(cè)固定有相對的第一擋邊，所述第二導向板的兩側(cè)固定有相對的第二擋邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車線束翻梁的固定支架，其特征在于，所述第一擋邊、所述第二擋邊、所述第一導向板、所述第二導向板和所述固定板一體成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車線束翻梁的固定支架，其特征在于，所述第一擋邊和所述第二擋邊均為兩組；每一組所述第一擋邊和每一組所述第二擋邊均為兩個。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車線束翻梁的固定支架，其特征在于，每一組的兩個所述第一擋邊之間均留有預設距離；
每一組的兩個所述第二擋邊之間均留有預設距離。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車線束翻梁的固定支架，其特征在于，所述固定板的中部設有安裝孔；通過所述安裝孔可以連接所述支架和汽車車架。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于汽車線束翻梁的固定支架，其特征在于，所述安裝孔的孔口直徑為5～15mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車線束翻梁的固定支架，其特征在于，所述第一擋邊和所述第一導向板連接處進行倒角處理；
所述第二擋邊和所述第二導向板連接處進行倒角處理；
所述第一導向板和所述第二導向板連接處進行倒角處理；
所述固定板和所述第二導向板連接處進行倒角處理；
所述第一擋邊和所述第二擋邊的邊緣處均進行倒角處理。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車線束翻梁的固定支架，其特征在于，所述第一擋邊所在平面和所述第一導向板所在平面相互垂直；且所述第一擋邊沿遠離所述固定板的方向延伸；
所述第二擋邊所在平面和所述第二導向板所在平面相互垂直；且所述第二擋邊均沿遠離所述固定板方向延伸。
10.一種汽車，其特征在于，包括：權(quán)利要求1至9任一項所述的用于汽車線束翻梁的固定支架。
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