[實用新型]空心穩定桿

有效

• 申請號: 201821654687.0
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN208947025U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 柴國瑞;楊健
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 張棟棟

本實用新型涉及穩定桿技術領域，尤其是涉及一種空心穩定桿。包括：空心穩定桿本體和穩定桿端頭，空心穩定桿本體兩端均設有穩定桿端頭，并且至少一個穩定桿端頭與空心穩定桿本體為分體式結構；穩定桿端頭沿遠離空心穩定桿本體端部方向厚度減小。以緩解相關技術中穩定桿端頭的厚度受到空心穩定桿的限制，難以在降低重量的同時保證強度和疲勞壽命的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及穩定桿技術領域，尤其是涉及一種空心穩定桿。

背景技術

目前國內乘用車的橫向穩定桿多采用實心桿，為了減少重量降低油耗，一部分車輛采用了空心穩定桿。空心穩定桿比實心桿減重約 30-40％，為了保證空心桿和實心桿有同樣的扭轉剛度，空心穩定桿的外徑比實心桿大。

現有的空心穩定桿先選取管材，然后通過彎管設備將空心穩定桿彎曲成所需要的形狀，再采用壓力設備對空心穩定桿端頭擠壓加工，使管材的上下面貼合在一起形成一個平面，完成最終的空心穩定桿成型。

則穩定桿端頭是由空心穩定桿兩端部壓扁后制成，此時穩定桿端頭的厚度等于空心穩定桿壁厚的2倍。如果空心穩定桿的壁厚度較小，則相應的穩定桿端頭的厚度也比較小，此處穩定桿端頭的強度及耐久性能難以保證，在車輪上下跳動過程中受力較大容易開裂；如果空心穩定桿的壁厚加大，其整體重量與實心桿基本一致，不能有效的降低重量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種空心穩定桿，以緩解相關技術中穩定桿端頭的厚度受到空心穩定桿的限制，難以在降低重量的同時保證強度和疲勞壽命的技術問題。

本實用新型提供一種空心穩定桿，包括：空心穩定桿本體和穩定桿端頭，所述空心穩定桿本體兩端均設有所述穩定桿端頭，并且至少一個所述穩定桿端頭與所述空心穩定桿本體為分體式結構；

所述穩定桿端頭沿遠離所述空心穩定桿本體端部方向厚度減小。

進一步的，

所述穩定桿端頭具有與所述穩定桿配合的連接部，所述連接部為圓柱體結構。

進一步的，

所述穩定桿端頭沿所述穩定桿端頭和所述空心穩定桿本體的連接方向的橫截面為直角梯形，且所述穩定桿端頭的直角端設置在遠離所述空心穩定桿本體一側。

進一步的，

所述穩定桿端頭設有中心孔，所述中心孔沿垂直所述穩定桿端頭的端面的方向延伸。

進一步的，

所述穩定桿端頭遠離所述空心穩定桿本體一端為扁管狀結構。

進一步的，

所述穩定桿端頭包括第一穩定桿端頭和第二穩定桿端頭，并且所述第一穩定桿端頭和第二穩定桿端頭均為鍛造件。

進一步的，

所述空心穩定桿本體包括彎折部和直管部；

所述彎折部設置在所述直管部兩端部，所述穩定桿端頭與所述彎折部連接。

進一步的，

所述彎折部包括第一彎折部和第二彎折部；

所述第一彎折部與所述第一穩定桿端頭連接，所述第二彎折部與所述第二穩定桿端頭連接。

進一步的，

所述空心穩定桿本體包覆涂料層。

進一步的，

所述空心穩定桿本體和所述穩定桿端頭為過盈配合。