[實用新型]一種汽車橫向穩定桿布置結構

有效

• 申請號: 201821651995.8
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN208896803U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 鄒銳銳;林福財;姜團彩
• 申請（專利權）人: 龍巖學院
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 李海燕

本實用新型屬于汽車技術領域，尤其為一種汽車橫向穩定桿布置結構，包括兩個安裝座，所述安裝座的底部固定安裝有第一支撐塊，第一支撐塊的底部開設有安裝槽，安裝槽的頂部內壁上開設有第一弧形轉動槽，第一弧形轉動槽的頂部內壁上開設有第一弧形限位槽，安裝槽內設有第二支撐塊，第二支撐塊的頂部開設有第二弧形轉動槽，且第二弧形轉動槽與第一弧形轉動槽相適配，第二弧形轉動槽的底部內壁上開設有第二弧形限位槽，且第二弧形限位槽與第一弧形限位槽相適配。本實用新型操作簡單，使用方便，可在橫向穩定桿發生扭曲時，防止橫向穩定桿發生橫向位移，從而提高了對汽車車身側傾的抑制效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車橫向穩定桿布置結構。

背景技術

汽車橫向穩定桿是防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾，以防止汽車橫向傾翻，改善平順性的重要組成部件。

當車身只作垂直運動時，兩側懸架變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車輛在轉彎時，由于外側懸掛承受的力量較大，兩側懸架變形不等，車身對于路面橫向傾斜，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對于車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩定桿便被扭轉。彈性的穩定桿所產生的扭轉的內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動，從而提高了車輛行駛穩定性。

汽車轉向穩定桿起作用時，穩定桿會扭曲，從而會通過穩定桿與車架之間的固定裝置，從而來使抑制車身側傾，然而現有的穩定桿與車架之間的固定裝置，在穩定桿扭曲時，容易導致穩定桿在固定裝置內滑動，使穩定桿相對車架產生位移，從而影響穩定桿對車身側傾的抑制效果，為此，提出一種汽車橫向穩定桿布置結構。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車橫向穩定桿布置結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種汽車橫向穩定桿布置結構，包括兩個安裝座，所述安裝座的底部固定安裝有第一支撐塊，第一支撐塊的底部開設有安裝槽，安裝槽的頂部內壁上開設有第一弧形轉動槽，第一弧形轉動槽的頂部內壁上開設有第一弧形限位槽，安裝槽內設有第二支撐塊，第二支撐塊的頂部開設有第二弧形轉動槽，且第二弧形轉動槽與第一弧形轉動槽相適配，第二弧形轉動槽的底部內壁上開設有第二弧形限位槽，且第二弧形限位槽與第一弧形限位槽相適配，第一弧形轉動槽與第二弧形轉動槽內設有同一個橫向穩定桿，橫向穩定桿的外側對稱固定套設有兩個轉動塊，轉動塊位于相對應的第一弧形限位槽和第二弧形限位槽內。

優選的，所述第一弧形限位槽和第二弧形限位槽的內壁上均嵌套有多個滾珠，且滾珠與橫向穩定桿相接觸。

優選的，所述橫向穩定桿與第一弧形轉動槽和第二弧形轉動槽的內壁轉動連接。

優選的，所述第二支撐塊上對稱開設有四個第一固定孔，且四個第一固定孔呈矩形分布。

優選的，所述第一固定孔內設有內六角螺絲。

優選的，所述安裝座上對稱固定安裝有四個第二固定孔，且四個第二固定孔呈矩形分布。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：首先，該裝置通過第一支撐塊、安裝槽、第一弧形限位槽、第二支撐塊、第一弧形轉動槽、第二弧形限位槽、第一固定孔、轉動塊、內六角螺絲、第二固定孔和第二弧形轉動槽相配合，可快速的對將橫向穩定桿固定安裝在車架上，通過第一弧形限位槽、第二弧形限位槽和轉動塊相配合，可在橫向穩定桿發生扭曲時，防止橫向穩定桿發生橫向位移，從而可對汽車車身側傾的抑制效果更好，本實用新型操作簡單，使用方便，可在橫向穩定桿發生扭曲時，防止橫向穩定桿發生橫向位移，從而提高了對汽車車身側傾的抑制效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視結構示意圖；