[實用新型]抽油機電機

有效

• 申請號: 201821651720.4
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN208874419U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 李利娟;許洪清;汪詩禮;王茂林;伍瑞雪;李培新
• 申請（專利權）人: 安徽威能電機有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

本實用新型屬于電機技術領域，特別涉及一種抽油機電機，包括電機殼體，電機殼體內設置有彼此配合的定子和轉子，定子與電機殼體固定連接，轉子呈圓管狀，管軸貫穿轉子的管腔、與轉子同心布置并與之構成同步轉動配合，管軸空套在芯軸上，管軸的端部與芯軸的鄰近處通過變速機構過渡連接。變速機構對芯軸的轉速進行調節，既能保證抽油機的順利啟動，又能提升電機的負載率，從而提升電機的運行效率。

技術領域

本實用新型屬于電機技術領域，特別涉及一種抽油機電機。

背景技術

抽油機是用于石油開采的一種舉升設備，通常由電機提供動能。在抽油機啟動時，需要電機提供較大的啟動轉矩，待抽油機維持穩定運行后，其所需的轉矩直線下降，也就使得抽油機電機的負載率大幅下降。現有技術中，為了保證抽油機的順利啟動，一般按最大載荷，也就是啟動載荷來選配電機，這樣使得現有抽油機電機正常工作時的負載率在 30％～60％之間，抽油機電機在正常工作時出現“大馬拉小車”現象，造成了能源的浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能源利用率高的抽油機電機。

為實現以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種抽油機電機，包括電機殼體，電機殼體內設置有彼此配合的定子和轉子，定子與電機殼體固定連接，轉子呈圓管狀，管軸貫穿轉子的管腔、與轉子同心布置并與之構成同步轉動配合，管軸空套在芯軸上，管軸的端部與芯軸的鄰近處通過變速機構過渡連接。

與現有技術相比，本實用新型存在以下技術效果：變速機構對芯軸的轉速進行調節，既能保證抽油機的順利啟動，又能提升電機的負載率，從而提升電機的運行效率。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1是本實用新型的示意圖。

圖中：10.電機殼體，11.軸承一，12.電機端架13.軸承三，14.軸承四， 15.隔離端蓋，20.定子，30.轉子，40.管軸，50.芯軸，60.變速機構，70. 變速箱殼體，71.變速箱腔室，72.軸承二，73.變速箱端蓋。

具體實施方式

下面結合附圖1，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

一種抽油機電機，包括電機殼體10，電機殼體10內設置有彼此配合的定子20和轉子30，定子20與電機殼體10固定連接，轉子30呈圓管狀，管軸40貫穿轉子30的管腔、與轉子30同心布置并與之構成同步轉動配合，管軸40空套在芯軸50上，管軸40的端部與芯軸50的鄰近處通過變速機構60過渡連接。

變速機構在電機啟動時，將管軸的高轉速、小轉矩轉化為芯軸的低轉速、大轉矩，使抽油機得以順利啟動；待抽油機啟動后，變速機構再提升芯軸的轉速，使其輸出轉矩與抽油機的運行轉矩相符。這樣，便能采用功率較小的電機來實現抽油機的啟動，從而提升電機的效率，減少能源的浪費。

本實施例中，電機殼體10的端蓋外側設有變速箱殼體70，變速箱殼體70與電機殼體10對應側的端蓋圍合形成容納變速機構60的變速箱腔室71，管軸40的軸端延伸至變速箱腔室71內與變速機構60的輸入端相連，芯軸50貫穿電機殼體10、變速箱殼體70布置并在變速箱腔室71內與變速機構60的輸出端相連。這樣無需重新設計電機結構，只需在電機殼體10的外端增設變速箱殼體70便能實現變速機構60的可靠安裝，從而保證管軸40、芯軸50與變速機構60連接的可靠性，且開發與制作成本低廉。如圖1所示，變速箱殼體70設于電機殼體10的右端，并與電機殼體10的右端蓋圍合形成變速箱腔室71，變速機構60安裝在變速箱腔室71鄰近電機殼體10的一端。