[實用新型]一種翼子板連接結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821650866.7
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN208978965U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發(fā)明（設計）人: 張雪英;于志麗
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

本實用新型公開了一種翼子板連接結構，包括翼子板、翼子板支架和前鼻梁；所述前鼻梁安裝在所述翼子板的內(nèi)側；所述翼子板支架包括支架主體，在所述支架主體的頂端的向內(nèi)延伸有頂部連接板，在所述支架主體的底端向下延伸有兩個底部連接板，在所述支架主體的底端還延伸有傾斜延伸板，在所述傾斜延伸板上延伸有延伸板連接板；所述頂部連接板通過螺栓緊固在所述翼子板的頂面上，所述延伸板連接板焊接在所述前鼻梁的頂面上；所述底部連接板焊接在所述前鼻梁的內(nèi)側面上。該翼子板連接結構不僅在C/C向與前鼻梁連接，而且在U/D向也與前鼻梁連接，保證了翼子板支架自身的剛度，從而確保在安裝翼子板的過程中不會變形，提高了連接的穩(wěn)定性。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件技術領域，尤其涉及一種翼子板連接結構。

背景技術

翼子板一般通過U/D(車上下)向螺接在車身的翼子板支架上，該翼子板支架與車身的前鼻梁鏈接。所以翼子板支架需要滿足一定的剛度要求才能夠翼子板安裝時的安裝力。目前，傳統(tǒng)的前鼻梁翼子板支架大多為低碳鋼材料，結構采用L型結構，通過C/C(車里外方向)向的電阻點焊集成于前鼻梁上。該種連接結構的連接穩(wěn)定性還有待加強。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種連接穩(wěn)定高的翼子板連接結構。

本實用新型技術方案提供一種翼子板連接結構，包括翼子板、翼子板支架和用于與發(fā)動機艙連接的前鼻梁；

所述前鼻梁通過所述翼子板支架安裝在所述翼子板的內(nèi)側；

所述翼子板支架包括支架主體，在所述支架主體的頂端的向內(nèi)延伸有頂部連接板，在所述支架主體的底端向下延伸有兩個相互間隔設置的底部連接板，在所述支架主體的底端還傾斜向內(nèi)向下延伸有傾斜延伸板，在所述傾斜延伸板上向內(nèi)延伸有延伸板連接板；

所述頂部連接板通過螺栓緊固在所述翼子板的頂面上，所述延伸板連接板焊接在所述前鼻梁的頂面上；

所述底部連接板焊接在所述前鼻梁的內(nèi)側面上。

進一步地，所述傾斜延伸板位于兩個所述底部連接板之間。

進一步地，在所述底部連接板上設置有底部連接板加強筋，在所述傾斜延伸板設置有傾斜延伸板加強筋。

進一步地，在所述支架主體上設置有主體加強筋。

進一步地，在所述翼子板上設置有安裝臺階，所述前鼻梁安裝在所述安裝臺階上；

所述前鼻梁上設置有焊接翻邊，所述焊接翻邊與所述翼子板焊接。

進一步地，所述前鼻梁的底面設置有波浪形翻邊；

所述波浪形翻邊與所述安裝臺階的側面焊接在一起。

進一步地，在所述翼子板的頂面上設置有頂面臺階，所述頂部連接板連接在所述頂面臺階內(nèi)。

進一步地，所述支架主體上具有朝向所述翼子板側彎折的彎折部。

進一步地，所述支架主體、所述頂部連接板、所述底部連接板、所述傾斜延伸板和所述延伸板連接板一體成型。

進一步地，所述前鼻梁的前端具有連接片，所述連接片通過緊固件與所述翼子板連接。

采用上述技術方案，具有如下有益效果：

本實用新型提供的翼子板連接結構，其翼子板支架通過頂部連接板與翼子板連接，其通過延伸板連接板焊接在前鼻梁的頂面上，其通過底部連接板焊接在前鼻梁的內(nèi)側面上。該翼子板連接結構不僅在C/C向與前鼻梁連接，而且在U/D向也與前鼻梁連接，保證了翼子板支架自身的剛度，從而確保在安裝翼子板的過程中不會變形，提高了連接的穩(wěn)定性。

附圖說明