[實用新型]一種具有鋼絲圈/胎體編織骨架材料的橡膠輪胎結構

有效

• 申請號: 201821650862.9
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN208812892U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 王友善;粟本龍;吳健;崔志博
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工大泰銘科技有限公司
• 主分類號: B60C9/02
• 分類號: B60C9/02;B60C9/18;B60C15/06;B60C13/00;B29D30/08
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 李建華

本實用新型公開了一種具有鋼絲圈/胎體編織骨架材料的橡膠輪胎結構及其制造方法，包括具有鋼絲圈/胎體編織骨架材料的橡膠輪胎結構和具有鋼絲圈/胎體編織骨架材料的橡膠輪胎制造方法，其中具有鋼絲圈/胎體編織骨架材料的橡膠輪胎結構包括鋼絲圈/胎體編織結構層，替代現有輪胎結構中的鋼絲圈和胎體分離體結構，所述鋼絲圈/胎體編織骨架材料的橡膠輪胎結構的其他部分結構與現有輪胎結構一致，本實用新型通過將鋼絲圈骨架與胎體骨架進行編織，建立相對牢固的胎體/鋼絲圈力傳遞結構，進而獲得一種具有編織骨架材料的鋼絲圈/胎體編織結構層，能夠有效保障鋼絲圈和胎體間的相互作用，降低輪胎子口從胎體端點處破壞。

技術領域

本實用新型涉及一種新型輪胎結構及其制造方法領域，特別涉及一種具有鋼絲圈/胎體編織骨架材料的橡膠輪胎結構及其制造方法。

背景技術

輪胎的胎體和鋼絲圈是橡膠輪胎的重要骨架材料，分別起著軸向和周向約束作用。目前胎體和鋼絲圈之間的相互作用是將壓延出的胎體/橡膠復合材料圍繞鋼絲圈反包或正包實現。該種胎體/鋼絲圈結構在實際使用過程和成型過程中，由于胎體受內部氣壓及負荷的作用，胎體骨架材料會發生沿著胎體骨架材料的相對運動，進而導致胎體骨架材料的端部在成型過程中發生明顯的偏移，在實際使用過程中，該相對運動也會進一步導致胎體端點及其周圍材料的提前發生破壞，進而導致輪胎的破壞。通常解決這一問題的方案是在胎體/鋼絲圈結構周圍增加多層鋼包結構，增強該部位的剛度來延緩子口部位的破壞，但是效果相對有限。

因此，實用新型一種具有鋼絲圈/胎體編織骨架材料的橡膠輪胎結構及其制造方法來解決上述問題很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有鋼絲圈/胎體編織骨架材料的橡膠輪胎結構及其制造方法，為解決這一問題，本實用新型通過將鋼絲圈骨架與胎體骨架進行編織，建立相對牢固的胎體/鋼絲圈力傳遞結構，進而獲得一種具有編織骨架材料的鋼絲圈/胎體編織結構層，能夠有效支撐輪胎，降低輪胎子口從胎體端點處破壞，有利于強化胎體與鋼絲圈間力的傳遞，提高輪胎的承載能力和使用壽命，以解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型的目的在于提供如下技術方案：一種具有鋼絲圈/胎體編織骨架材料的橡膠輪胎結構，包括鋼絲圈/胎體編織結構層，所述鋼絲圈/胎體編織結構層底部設有氣密層，所述鋼絲圈/胎體編織結構層外側設有外護膠層、下三角膠層、上三角膠層、胎側膠層、胎肩墊膠層、帶束層和胎面膠層，所述外護膠層、下三角膠層、上三角膠層、胎側膠層、胎肩墊膠層均與鋼絲圈/胎體編織結構層貼合，所述胎肩墊膠層外側設有帶束層，所述帶束層外側設有胎面膠層。

優選的，所述鋼絲圈/胎體編織結構層包括鋼絲圈骨架和胎體骨架，所述鋼絲圈骨架與胎體骨架之間交錯編織分布，所述鋼絲圈/胎體編織結構層外側設有橡膠層。

優選的，所述表層胎圈內部設有連接筋條，所述鋼絲圈骨架設置為多個，多個所述鋼絲圈骨架平行分布，所述胎體骨架設置為一個，采用蛇形編織方法將胎體骨架與多個鋼絲圈骨架編織連接，制備得到鋼絲圈/胎體編織結構。

優選的，所述橡膠層設置為未硫化橡膠，所述表層胎圈由硫化橡膠材料制成，所述連接筋條由尼龍纖維材料制成，所述氣密層、鋼絲圈/胎體編織結構層、外護膠層、簾布層、束帶層和表層胎圈之間均設有填充膠水。

優選的，所述鋼絲圈/胎體編織結構層的鋼絲圈骨架可以根據鋼絲圈截面形狀卷曲成包括但不限于五邊形、圓形等多個鋼絲圈截面形狀，所述鋼絲圈骨架卷曲后再進行搭接或者焊接，獲得鋼絲圈/胎體編織結構層。

一種具有鋼絲圈/胎體編織骨架材料的橡膠輪胎結構的制造方法，其特征在于：具體操作步驟為：

步驟一：編織：準備一定數量的鋼絲圈骨架并拉伸兩端，使鋼絲圈骨架變直，將胎體骨架材料采用編織方式從左至右分別穿過每根鋼絲圈骨架材料，然后返回從右至左依此穿過每一根鋼絲骨架材料，制成網狀編織結構；