[實用新型]簡易的線束導向支架

有效

• 申請號: 201821650737.8
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN209534954U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 王軍;郭翔飛
• 申請（專利權）人: 天津恒天新能源汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京市鼎立東審知識產權代理有限公司 11751
• 代理人: 陳佳妹

本實用新型涉及一種簡易的線束導向支架，所述支架包括有一端相互連接的第一線束固定片和第二線束固定片；所述第一線束固定片和所述第二線束固定片之間的夾角小于180度，且所述第一線束固定片和所述第二線束固定片均為長條板狀結構；所述第一固定片在兩固定片形成夾角的外側面上固定有固定件，且所述固定件偏向所述第一固定片與所述第二線束固定片連接的一端；所述固定件能夠插入車輛結構件上的長圓孔內，固定所述支架。所述第一線束固定片和所述第二線束固定片，提高了汽車線束走線過程中的導向性。通過所述固定件可將所述支架固定在車輛結構件上，所述固定件可有效防止所述支架發生轉動，進而增強了汽車線束走線過程中的導向性。

技術領域

本實用新型汽車零配件技術領域，尤其涉及一種簡易的線束導向支架。

背景技術

隨著社會的進步與發展，人們對汽車的需求越來越高，對汽車功能的要求也越來越高。漸漸地，汽車開始趨向電動汽車方向發展。隨之而來的是線束增多，布局較為復雜的問題。由于汽車的線束可能會布置在整車的各個位置，線束走線的過程中，對整車的功能實現存在較大的干涉風險。

目前，在汽車的線束走線過程中，其布局較為散亂，導向性較差。

實用新型內容

為解決在汽車的線束走線過程中，其布局較為散亂，導向性較差的問題，提供一種簡易的線束導向支架。

為實現本實用新型目的提供的一種簡易的線束導向支架，其包括有一端相互連接的第一線束固定片和第二線束固定片；

所述第一線束固定片和所述第二線束固定片之間的夾角小于180度，且所述第一線束固定片和所述第二線束固定片均為長條板狀結構；

所述第一固定片在兩固定片形成夾角的外側面上固定有固定件，且所述固定件偏向所述第一固定片與所述第二線束固定片連接的一端；所述固定件能夠插入車輛結構件上的長圓孔內，固定所述支架。

在其中一個具體實施例中，所述固定件包括螺帽和螺釘；所述螺帽的凸起端固定于所述第一線束固定片的頂部；所述螺帽的凹陷端固定有所述螺釘；

垂直于所述螺釘的軸向，所述螺釘的截面為方形結構。

在其中一個具體實施例中，所述第一線束固定片和所述第二線束固定片之間的夾角為15～165度。

在其中一個具體實施例中，所述第一線束固定片和所述第二線束固定片的連接拐角處進行倒圓角處理。

在其中一個具體實施例中，所述支架的材質為聚酰胺樹脂。

在其中一個具體實施例中，所述第一線束固定片和所述第二線束固定片的連接的一端的相鄰一側，所述第一線束固定片固定有第一擋邊；所述第二線束固定片固定有第二擋邊；且所述第一擋邊的一端和所述第二擋邊的一端連接。

在其中一個具體實施例中，所述第一擋邊、所述第二擋邊、所述第一線束固定片、所述第二線束固定片和所述固定件一體成型。

在其中一個具體實施例中，所述第一擋邊和所述第二擋邊均為長條板狀結構。

在其中一個具體實施例中，遠離所述第一擋邊和所述第二擋邊的連接的一端，所述第一擋邊的另一端和所述第一線束固定片的另一端齊平；所述第二擋邊的另一端和所述第二線束固定片的另一端齊平。

在其中一個具體實施例中，所述第一擋板和所述第一線束固定片相互垂直；所述第二擋板和所述第二線束固定片相互垂直。

本實用新型的有益效果：本實用新型的所述裝置通過設置所述第一線束固定片和所述第二線束固定片，可將汽車線束固定在所述第一線束固定片和所述第二線束固定片上，進而提高了汽車線束走線過程中的導向性。通過所述固定件可將所述支架固定在車輛結構件上，所述固定件可有效防止所述支架發生轉動，進一步增強了汽車線束走線過程中的導向性。