[實(shí)用新型]一種叉車微動(dòng)閥操縱機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821650619.7
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN209127975U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許振興;張冬林;王平
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所(普通合伙) 34115
• 代理人: 金凱

本實(shí)用新型涉及一種叉車微動(dòng)閥操縱機(jī)構(gòu)，包括微動(dòng)軟軸總成、固定板總成、連接板總成、連板總成和軸承。固定板總成包括固定板和銷軸。固定板的一端設(shè)有開設(shè)有U型槽的支耳。連接板總成包括連接板和安裝在連接板的中段底部的套管。連板總成包括兩塊連板。銷軸、軸承、套管從內(nèi)向外依次同軸設(shè)置，且軸承與套管緊配合，軸承與第一銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合。微動(dòng)軟軸總成的中段嵌入安裝在U型槽中，微動(dòng)軟軸總成的一端與微動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)相連，另一端與連接板的左端可拆卸相連。連接板的右端安裝在兩塊連板之間。本實(shí)用新型可以與集成微動(dòng)閥和電液換向閥為一體的總控閥配套使用，縮短了微動(dòng)軟軸的長度，使結(jié)構(gòu)的總體變形量小、微控性好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種叉車微動(dòng)閥操縱機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著人們對操作舒適性和易操作性等人機(jī)工程的要求越來越高，人們逐漸偏向選擇配有液力變速箱的叉車，而逐漸放棄選擇傳統(tǒng)的機(jī)械換向換擋的機(jī)械變速箱叉車。隨著液力變速箱技術(shù)的成熟和效率的提高，基本和機(jī)械變速箱的機(jī)械效率不相上下。加上液力叉車操作簡單且舒適性好等特點(diǎn)，使得液力叉車逐漸成為了人們的首選。然而，目前市場上的液力變速箱都是微動(dòng)閥和電液換向閥分開的，即變速箱上需要安裝電液換向閥和微動(dòng)閥?，F(xiàn)有的與微動(dòng)閥相配套的微動(dòng)閥操縱機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，且易出現(xiàn)卡閥或回位不暢等問題。

針對市場上的傳統(tǒng)采用微動(dòng)閥和電液換向閥分開的液力變速箱，這種變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜、問題點(diǎn)增多、成本高等等。現(xiàn)有的與微動(dòng)閥相配套使用的微動(dòng)閥操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由于微動(dòng)閥的位置所至的微動(dòng)操控用的軟軸的長度較長，這將導(dǎo)致微動(dòng)操控的形變量加大，導(dǎo)致微動(dòng)操控效果不好，且易導(dǎo)致回位不暢和微動(dòng)操縱力較大等問題。微動(dòng)操縱力大，將導(dǎo)致駕駛員的操作疲勞。為了解決現(xiàn)有技術(shù)中微動(dòng)閥和電液換向閥分開的缺點(diǎn)，開發(fā)了一款集成微動(dòng)閥和電液換向閥為一體的總控閥，但現(xiàn)有的微動(dòng)閥操縱機(jī)構(gòu)與之不配套，需要重新設(shè)計(jì)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種叉車微動(dòng)閥操縱機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)可以與集成微動(dòng)閥和電液換向閥為一體的總控閥配套使用。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種叉車微動(dòng)閥操縱機(jī)構(gòu)，包括微動(dòng)軟軸總成、固定板總成、連接板總成、連板總成和軸承。

具體地說，所述固定板總成包括固定板和安裝在固定板的中段頂部的第一銷軸；所述固定板的一端設(shè)有支耳，支耳上開設(shè)有開口向上的U型槽。

所述連接板總成包括連接板和安裝在連接板的中段底部的套管。

所述連板總成包括自上向下依次設(shè)置的兩塊連板。

所述第一銷軸、軸承、套管從內(nèi)向外依次同軸設(shè)置，且軸承與套管緊配合，軸承與第一銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合。

所述微動(dòng)軟軸總成的中段嵌入安裝在U型槽中，且微動(dòng)軟軸總成的一端與微動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)相連，另一端與連接板的左端可拆卸相連。

所述連接板的右端可拆卸安裝在兩塊連板之間。

進(jìn)一步的，所述第一銷軸焊接在固定板的中段頂部；所述固定板的中段開設(shè)有銷軸孔，固定板的右端部開設(shè)有兩個(gè)固定孔；所述固定板的右端通過螺栓和彈墊可拆卸連接到變速箱上，且固定板的右端底部安裝有調(diào)整墊板。

進(jìn)一步的，所述微動(dòng)軟軸總成包括軟軸、套設(shè)在軟軸中段外側(cè)的軟軸套管、分別螺紋連接在軟軸套管兩端外側(cè)的兩對固定螺母以及分別壓鑄在軟軸兩端的兩個(gè)叉形件；所述叉形件上開設(shè)有第一連接孔。

進(jìn)一步的，所述連接板的左端開設(shè)有軟軸連接孔，中段開設(shè)有通孔，右端開設(shè)有兩個(gè)第二連接孔，且連接板的左端側(cè)壁上開設(shè)有槽口。

進(jìn)一步的，所述連板兩端分別開設(shè)有一個(gè)第三連接孔。