[實用新型]路面破碎車用激振梁有效
| 申請號： | 201821650078.8 | 申請日： | 2018-10-11 |
| 公開（公告）號： | CN209162610U | 公開（公告）日： | 2019-07-26 |
| 發明（設計）人： | 何明;黑保江;姜歸鶴;黃戀;弓文達;劉志東;王軍;楊波;胡三寶;田哲文;韓愛國;彭晶 | 申請（專利權）人： | 宜昌江峽船用機械有限責任公司 |
| 主分類號： | E01C23/12 | 分類號： | E01C23/12 |
| 代理公司： | 宜昌市慧宜專利商標代理事務所(特殊普通合伙) 42226 | 代理人： | 彭婭 |
| 地址： | 443209 *** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 支承孔 激振 激振梁 弧形結構 路面破碎 車用 本實用新型 抱箍固定 從上到下 多層結構 交變應力 破碎設備 強度影響 水泥路面 微變形 堆疊 | ||
1.一種路面破碎車用激振梁，其特征是：激振梁（1）由多個激振層從上到下堆疊構成，各個激振層之間通過抱箍（7）固定連接。
2.根據權利要求1所述的一種路面破碎車用激振梁，其特征是：在激振梁（1）靠近兩端的位置分別設有第一支承孔（2）和第二支承孔（3）；
所述的第一支承孔（2）和第二支承孔（3）位于兩個激振層之間，各個激振層設有與支承孔相應的弧形結構。
3.根據權利要求2所述的一種路面破碎車用激振梁，其特征是：在激振梁（1）的一端設有激振錘（5），另一端設有用于安裝激振馬達（6）的安裝座，激振錘（5）和安裝座通過抱箍的結構與激振梁（1）連接，抱箍結構的兩側通過多個螺栓連接；
抱箍（7）在兩側的位置通過多個螺栓連接。
4.根據權利要求2所述的一種路面破碎車用激振梁，其特征是：在激振梁（1）靠近端頭的兩側設有定位槽（4），激振錘（5）和安裝座的抱箍結構的內側壁設有凸起，凸起位于定位槽（4）內。
5.根據權利要求1所述的一種路面破碎車用激振梁，其特征是：在激振梁（1）靠近兩端的位置分別設有第一支承孔（2）和第二支承孔（3）；
所述的第一支承孔（2）和第二支承孔（3）位于中間一層的激振層，各個激振層設有與支承孔相應的弧形結構。
6.根據權利要求5所述的一種路面破碎車用激振梁，其特征是：在激振梁（1）的一端設有激振錘（5），另一端設有用于安裝激振馬達（6）的安裝座，激振錘（5）通過抱箍的結構與激振梁（1）連接，抱箍結構的兩側通過多個螺栓連接；
安裝座與位于中間一層的激振層固定連接；
抱箍（7）在兩側的位置通過多個螺栓連接。
7.根據權利要求5所述的一種路面破碎車用激振梁，其特征是：在激振梁（1）靠近激振錘（5）的端頭的兩側設有定位槽（4），激振錘（5）的抱箍結構的內側壁設有凸起，凸起位于定位槽（4）內。
8.根據權利要求5所述的一種路面破碎車用激振梁，其特征是：位于外層激振層的定位槽（4）的長度大于位于內層激振層的定位槽（4）的長度。
9.根據權利要求1~8任一項所述的一種路面破碎車用激振梁，其特征是：在各個激振層之間設有潤滑層（14）。
10.根據權利要求9所述的一種路面破碎車用激振梁，其特征是：所述的潤滑層（14）為石墨涂層或石墨紙層。
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