[實用新型]連接座的焊接定位裝置

有效

• 申請號: 201821650066.5
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN209140156U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 梁九艷;呂振偉;楚金甫;李柯;曾艷昆;楊陽
• 申請（專利權）人: 森源汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡云飛

本實用新型涉及一種連接座的焊接定位裝置。該連接座的焊接定位裝置包括用于對連接座的底座進行定位的底座定位座，底座定位座上立設有分別用于對底座的兩根縱梁沿垂直于縱梁的方向進行定位的定位件，各定位件的用于與底座的兩根縱梁沿垂直于縱梁的方向定位的定位面的朝向相同。上述技術方案解決了傳統的測量方式對連接座的鉸接耳板進行定位時存在的焊接效率低、焊接精度不易保證的問題。

技術領域

本實用新型涉及連接座的焊接定位裝置。

背景技術

現有的純電動自裝卸式垃圾車的底架需要焊合連接座以供刮板去連接，連接座的結構如圖1和圖2所示，該連接座包括連接座右底板19、連接座左底板21和分別設置在連接座右底板19和連接座左底板21上的刮板油缸座焊合17、油缸連接座焊合18。刮板油缸座焊合17包括刮板鉸接耳板171和與刮板鉸接耳板171垂直布置的刮板連接底板172，油缸連接座焊合18包括油缸座鉸接耳板181和與油缸座鉸接耳板181垂直布置的油缸座連接底板182；其中，刮板鉸接耳板171和油缸座鉸接耳板181設置在連接座右底板19和連接座左底板21的寬度方向的中部，其上均設有鉸接孔。該連接座還包括設置在連接座右底板19和連接座左底板21之間的縱梁20。在實際焊接過程中，各鉸接孔的位置度、同軸度關系，直接影響著連接座與其他零部件裝配是否合理，影響著車輛的使用性能。

現有技術中對物體的前后、左右定位通常采用定位結構來實現，例如，對上述連接座的框架結構的底座可通過支撐件對其前后、左右方向進行定位，對底座上的鉸接耳板的鉸接位置可通過銷軸定位。當對上述連接座的底座進行定位時，需要限制連接座的底座在左右、前后方向上的移動，通常對連接座左右方向的定位采用設置在連接座左底板21右側的擋止件以及設置在連接座右底板19左側的擋止件夾著連接座的底座的方式，通過相對設置的擋止件的定位面對連接座的底座進行定位。但是這種方式在連接座焊合完成后，容易使連接座卡死在擋止件之間，使得連接座難以取出。而采用傳統的測量方式對連接座進行定位，無法完全保證各個零部件的位置關系符合設計要求，也無法完全保證各安裝孔的位置度和同軸度，焊接效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種連接座的焊接定位裝置，以解決傳統的測量方式對鉸接耳板進行定位存在的焊接效率低、精度不易保證的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供的連接座的焊接定位裝置的技術方案是：連接座的焊接定位裝置，包括用于對連接座的底座進行定位的底座定位座，底座定位座上立設有分別用于對底座的兩根縱梁沿垂直于縱梁的方向進行定位的定位件，各定位件的用于與底座的兩根縱梁沿垂直于縱梁的方向定位的定位面的朝向相同。

本實用新型提供的連接座的焊接定位裝置的有益效果是：該連接座的焊接定位裝置采用底座定位座對連接座的底座進行定位，通過采用定位面朝向相同的兩組定位件對底座上的兩根縱梁在各縱梁的同一側進行定位。這種定位裝置在連接座的底座焊接完成后使得連接座的底座能夠向另一側移動，便于卸下工件，從而避免連接座的底座上的各縱梁在不同側定位時容易出現卡死的問題。

進一步地，限定所述底座定位座包括兩根平行設置的縱撐和設置在兩根縱撐之間并與兩根縱撐垂直焊接的橫撐；兩個用于對底座的兩根縱梁沿垂直于縱梁的方向進行定位的定位件的其中一個設置在所述縱撐上，另一個設置在所述橫撐上。

有益效果是：底座定位座為采用縱撐和橫撐對應垂直焊接所形成的框架結構，結構簡單；分別在縱撐和橫撐上設有分別對連接座的兩根縱梁沿縱梁垂直方向進行定位的定位件，定位精度相比于傳統測量方式更加精確。進一步地，限定所述定位件為槽鋼結構。

有益效果是：槽鋼的強度高，易于焊接，應用廣泛，定位效果好。

進一步地，限定所述連接座的焊接定位裝置還包括設置在底座定位座上的定位銷插裝座，定位銷插裝座上設有供定位銷穿過的定位孔，所述定位銷具有用于插入連接座的鉸接耳板上設置的鉸接孔中的耳板定位段。