[實用新型]一種叉車電池箱體的水平滑行導軌

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821649880.5
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN209226524U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設計）人: 袁媛;陳仕勝;張杰;胡祝田;杜明廣;田原;江博;張軍
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66F9/08
• 分類號: B66F9/08;B66F9/075;B60K1/04
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 金凱

本實用新型涉及一種叉車電池箱體的水平滑行導軌，包括滑動配合的外導軌和內導軌。外導軌包括對稱設置且開口均朝向內側的第一槽鋼與第二槽鋼和連接在兩個槽鋼之間的加強板。第一槽鋼和第二槽鋼結構相同，均包括槽鋼本體、固定支架、第一主滾輪和第一側滾輪。槽鋼本體前后兩端的頂部分別設有前限位孔和后限位孔。槽鋼本體的前后兩端頂部分別設有后限位塊和焊接板。內導軌包括對稱設置的左側內導軌和右側內導軌；左側內導軌和右側內導軌結構相同，均包括側板、筋條、前限位塊、第二主滾輪、第二側滾輪和彈簧總成。本實用新型依據(jù)特殊場合的電池安裝位置和方式要求設計，不影響叉車電氣系統(tǒng)元件檢修或其他零部件維護，方便移動電池箱體讓出空間。

技術領域

本實用新型涉及叉車技術領域，具體涉及一種叉車電池箱體的水平滑行導軌。

背景技術

現(xiàn)有叉車的電池箱體一般位于車架內部空間座椅的正下方，或者也有位于車架的上方座椅的后面，電池箱體的位置都有特殊的空間限制。而且在特殊情況下，由于叉車車架自身空間的限制，電動叉車的電池無法安裝在車架上，這時不得不考慮到整車的其他位置，如護頂架或者平衡重。位于車架上的電池箱體采用叉車側向搬運、行車吊裝或者是滾輪側拉的方式安裝，存在操作不便或者滾輪太貴的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種叉車電池箱體的水平滑行導軌，該導軌依據(jù)特殊場合的電池安裝位置和方式要求設計，不影響叉車電氣系統(tǒng)元件檢修或其他零部件維護，方便移動電池箱體讓出空間。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種叉車電池箱體的水平滑行導軌，包括滑動配合的外導軌和內導軌；

具體地說，所述外導軌包括對稱設置且開口均朝向內側的第一槽鋼與第二槽鋼以及連接在第一槽鋼與第二槽鋼后端底部之間的加強板；所述第一槽鋼和第二槽鋼的結構相同，均包括槽鋼本體、設置在槽鋼本體外側壁上的固定支架以及依次設置在槽鋼本體的后端內側壁上的第一主滾輪和第一側滾輪；所述槽鋼本體前后兩端的頂部分別設有前限位孔和后限位孔；槽鋼本體的前端頂部安裝有后限位塊，后端頂部安裝有焊接板。

所述內導軌包括對稱設置的左側內導軌和右側內導軌；所述左側內導軌和右側內導軌的結構相同，均包括側板、安裝在側板外壁上的筋條、安裝在筋條上方的側板外壁前端的前限位塊、依次安裝在側板外壁上的第二主滾輪和第二側滾輪以及安裝在前限位塊中的彈簧總成。

所述左側內導軌設置在第二槽鋼的內側，右側內導軌設置在第一槽鋼的內側；左側內導軌上的前限位塊的底部與第二槽鋼的頂部相接觸；右側內導軌上的前限位塊的底部與第一槽鋼的頂部平行且二者之間有空隙；所述前限位塊位于相對應的槽鋼上的焊接板與后限位塊之間。

所述第一主滾輪位于筋條的下方，且與筋條的下側壁滾動配合；所述第一側滾輪與側板的外側壁滾動配合；所述第二主滾輪位于相應的槽鋼內側，且其上下兩端分別與槽鋼頂部內側壁、底部內側壁滾動配合；所述第二側滾輪與相應的槽鋼側壁立面滾動配合。

進一步的，所述槽鋼本體為U型整體件，包括縱向設置的立板以及分別設置在立板上下兩端內側的上安裝板與下安裝板；所述立板的后端開設有第一側滾輪安裝孔，且在第一側滾輪安裝孔下方的立板上開設有側滾輪避讓口；所述立板的后端內側壁上設有第一主滾輪安裝口；所述第一主滾輪安裝口上安裝有與第一主滾輪過盈配合的第一滾輪軸；所述上安裝板的前端開設有后限位塊安裝孔；所述下安裝板的后端開設有主滾輪避讓口；所述前限位孔和后限位孔位于焊接板與后限位塊安裝孔之間。

進一步的，所述加強板焊接在主滾輪避讓口前側的兩個槽鋼的下安裝板的底部之間。

進一步的，所述固定支架為L型，包括安裝在立板外側壁上的縱向支架板以及垂直縱向支架板下端外側的橫向支架板；所述橫向支架板上開設有連接孔。

進一步的，所述后限位塊通過螺栓與后限位塊安裝孔相連。