[實用新型]一種新型導流罩

有效

• 申請號: 201821648869.7
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN209366302U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 崔武城;唐慶偉;張運生;張勇;張龍海
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

本實用新型涉及導流罩領域，具體來說是一種新型導流罩，所述導流罩包括導流罩本體，導流罩本體內側設有用于增加導流罩強度的加強骨架；所述加強骨架包括縱向骨架和橫向骨架，所述縱向骨架和橫向骨架相交設置；所述縱向骨架沿豎直方向設置，所述橫向骨架與其貼合的導流罩本體內側面相貼合；述導流罩本體和加強骨架通過注塑一體成型。本實用新型中所述導流罩本體和加強骨架通過注塑一體成型；這使得加強骨架與導流罩本體一體性更強，同時方便生產，可以加快生產效率。

技術領域

本實用新型涉及導流罩領域，具體來說是一種新型導流罩，所述導流罩包括導流罩本體。

背景技術

目前卡車上導流罩的結構形式簡單概括有以下幾類：

第一類：導流罩一般采用PP+EPDM-T20注塑成型，高度500mm，中間采用三道縱梁鋼管架進行支撐，兩側和前測各采用兩塊安裝板進行安裝。

第二類：導流罩一般采用PP+EPDM-T20注塑成型，高度500mm，中間采用兩道橫梁鋼管支架進行支撐，兩側采用四塊安裝板進行安裝。

第一和第二類基本結構相同，只是在骨架結構和安裝機構上有簡單的區分，兩種結構的導流罩都存在結構復雜，安裝繁瑣，成本高等缺點，并且由于高度較低產生的風阻較大等問題；所以為了解決以上問題，一種新型導流罩結構是現在所需要的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種生產簡單的新型導流罩。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種新型導流罩，所述導流罩包括導流罩本體，導流罩本體內側設有用于增加導流罩強度的加強骨架；所述加強骨架包括縱向骨架和橫向骨架，所述縱向骨架和橫向骨架相交設置；所述縱向骨架沿豎直方向設置，所述橫向骨架與其貼合的導流罩本體內側面相貼合；述導流罩本體和加強骨架通過注塑一體成型。

所述橫向骨架包括第一橫向骨架，所述第一橫向骨架設置在導流罩本體上端，所述第一橫向骨架沿導流罩本體上邊緣處設置，所述第一橫向骨架長度與導流罩本體上端橫向長度尺寸相同。

所述橫向骨架還包括第二橫向骨架，第二橫向骨架長度小于第一橫向骨架，第二橫向骨架平行與第一橫向骨架設置，第二橫向骨架處于第一橫向骨架下方；所述縱向骨架包括至少一個單體縱向骨架，單體縱向骨架端部與第一橫向骨架相連接，另一端穿過第二橫向骨架持續向導流罩本體下端延伸。

所述單體縱向骨架與第一橫向骨架或者第二橫向骨架連接處設有加強弧形板，所述加強弧形板一端與單體縱向骨架相連接，另一端與第一橫向骨架或者第二橫向骨架相連接，所述加強弧形板靠近縱向骨架或者橫向骨架的一側與相近的第一橫向骨架或者第二橫向骨架和縱向骨架相貼合。

所述導流罩本體包括第一導流罩本體和第二導流罩本體，所述第一導流罩本體和第二導流罩本體錯位分布，所述第一導流罩本體通過弧形導流罩本體與第二導流罩本體相連接；所述第二導流罩本體處于第一導流罩本體下方，所述第二導流罩本體靠近汽車車身設置。

所述第二導流罩本體下端設有避讓槽，所述避讓槽上設有密封彈性層，

所述導流罩本體由GF材料制成。

本實用新型的優點在于：

本實用新型中所述導流罩本體和加強骨架通過注塑一體成型；這使得加強骨架與導流罩本體一體性更強，同時方便生產，可以加快生產效率。

附圖說明

下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型的后視圖。

圖2為本實用新型的主視圖。

上述圖中的標記均為：