[實用新型]減震器連接結構

有效

• 申請號: 201821648741.0
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN209305285U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 陸群;程晉科
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 北京工信聯合知識產權代理有限公司 11266
• 代理人: 蘆玲玲

1.一種減震器連接結構，其特征在于，包括：連接件（1）、第一加強件（2）和第二加強件（3）；其中，

所述連接件（1）用于連接減震器和車身的縱梁；

所述第一加強件（2）卡接于所述連接件（1）內，用于支撐所述連接件（1）；

所述第二加強件（3）設置于所述第一加強件（2）上，用于連接所述縱梁。

2.根據權利要求1所述的減震器連接結構，其特征在于，所述連接件（1）包括：減震器連接部（11）和兩個縱梁連接部（12）；其中，

所述減震器連接部（11）上設有連接孔（111），用于卡設所述減震器；

所述縱梁連接部（12）沿所述減震器連接部（11）的兩側并列設置，且均與所述減震器連接部（11）呈夾角設置，用于連接所述縱梁。

3.根據權利要求2所述的減震器連接結構，其特征在于，

各所述縱梁連接部（12）上均設有與所述縱梁相適配的缺口（121），用于連接所述縱梁。

4.根據權利要求3所述的減震器連接結構，其特征在于，

所述缺口（121）的邊緣彎設有與所述縱梁連接部（12）呈夾角設置的連接板（122），用于搭接于所述縱梁的邊角上。

5.根據權利要求4所述的減震器連接結構，其特征在于，

所述缺口（121）的第一邊緣與所述第一加強件（2）平齊設置，以使所述第一加強件（2）與所述第一邊緣處彎設的第一連接板（1221）抵接于所述縱梁的第一側壁上；和/或，

所述缺口（121）的第二邊緣與所述第二加強件（3）的縱梁連接板（32）平齊設置，以使所述縱梁連接板（32）與所述第二邊緣處彎設的第二連接板（1222）抵接于所述第一側壁相鄰的第二側壁上。

6.根據權利要求2所述的減震器連接結構，其特征在于，所述連接孔（111）的內周設有加強筋（112），其與所述減震器的凸起相適配。

7.根據權利要求1至6任一項所述的減震器連接結構，其特征在于，所述第二加強件（3）包括:加強連接板（31）和縱梁連接板（32）；其中，

所述加強連接板（31）抵接于所述第一加強件（2）上；

所述縱梁連接板（32）與所述加強連接板（31）呈夾角設置，用于抵接于所述縱梁的第二側壁上。

8.根據權利要求7所述的減震器連接結構，其特征在于，所述加強連接板（31）上開設有第二減重孔（311）。

9.根據權利要求1至6任一項所述的減震器連接結構，其特征在于，

所述第一加強件（2）的兩側彎設有加強板（21），用于分別抵接于所述連接件（1）的兩個縱梁連接部（12）相對的側壁上。

10.根據權利要求9所述的減震器連接結構，其特征在于，

所述第一加強件（2）在所述第二加強件（3）的下方開設有第一減重孔（22），其與所述第二加強件（3）的加強連接板（31）上開設的第二減重孔呈夾角設置。