[實用新型]一種附著軌腰式稱重模塊

有效

• 申請號: 201821648703.5
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN208688636U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 褚冬軍;翁建明;陳偉
• 申請（專利權）人: 蘇州晟科測控技術有限公司;余姚市通用儀表有限公司
• 主分類號: G01G19/04
• 分類號: G01G19/04
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠;任漢平

本實用新型公開了一種附著軌腰式稱重模塊，包括有設置于軌道上的稱重傳感器，稱重傳感器上連接有信號輸出線，稱重傳感器對稱嵌合于軌道的兩側軌腰內，稱重傳感器的背面與軌腰表面相緊貼，稱重傳感器上設置有采用激光焊密封的應變區；稱重傳感器外設置有從下往上安裝的夾具，夾具與所述稱重傳感器之間設置有頂夾具，頂夾具的內側與稱重傳感器相抵，夾具的上水平設置有鎖定螺釘，鎖定螺釘的內端伸入夾具內，并與頂夾具的外側相抵。其優點在于：結構簡單，其稱重傳感器緊貼軌道的軌腰，并通過夾具和頂夾具的配合在稱重傳感器上施加水平方向的力，將稱重傳感器牢牢固定于軌道上，安裝時無需對軌道以及地基基礎進行改造，安裝十分方便。

技術領域

本實用新型涉及稱重設備技術領域，具體地說是一種附著軌腰式稱重模塊。

背景技術

現代工業計量中，軌道衡計量是一項重要的技術基礎工作。工業企業中的軌道運輸由于生產繁忙，停運改造的機會少，時間短，要在原軌道上進行土建基礎上安裝現有軌道衡，是比較困難的；而且，現有的軌道衡在安裝過程中，需要鋪設鐵路軌枕，并進行土建工程，安裝麻煩，安裝工期較長，一定程度上會影響生產工作的正常進行。

如何方便、快捷的應用到在線鐵路軌道運輸軌上進行安裝、使用，又如何保證在線鐵軌在高速運行下所安裝的稱重傳感器長期穩定、可靠，這就是我們必須深入研究攻克的課題。人們一直在追尋解決鋼軌測試應力技術，曾經有位美國研究傳感器專家一直追尋通過對鋼軌軌腰上直接粘貼應變片來實現鋼軌的應力測試，由于密封等諸多條件因素的限制沒有取得成功；多年以來，設計成一種全密封類似應變片粘貼方式的稱重傳感器是我們一直追尋設計研究的目標。

另外，鐵路運輸線路是國家貨物運輸的重要環節，過往車輛比較密集，大規模改造運輸線為安裝稱重電子秤是沒有時間，一般只有調度出2-3小時的時間用于運輸線路檢修及調整。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供結構簡單，安裝方便、快速，使用壽命長的一種附著軌腰式稱重模塊。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：

一種附著軌腰式稱重模塊，包括有設置于軌道上的稱重傳感器，稱重傳感器上連接有信號輸出線，稱重傳感器對稱嵌合于軌道的兩側軌腰內，稱重傳感器的背面與軌腰表面相緊貼，稱重傳感器上設置有采用激光焊密封的應變區；稱重傳感器外設置有從下往上安裝的夾具，夾具與所述稱重傳感器之間設置有頂夾具，頂夾具的內側與稱重傳感器相抵，夾具的上水平設置有鎖定螺釘，鎖定螺釘的內端伸入夾具內，并與頂夾具的外側相抵。

優化的技術措施還包括：

上述的稱重傳感器包括有傳感器主體，應變區設置于傳感器主體的中部，傳感器主體的兩側形成有信號連接部，信號輸出線與信號連接部相連接，信號連接部的上下兩端分別設置有嵌合部，嵌合部與信號連接部之間設置有形變部。

上述的嵌合部與信號連接部之間開設分隔槽，并在分隔槽的內端開設圓形截面槽，使嵌合部與信號連接部的連接處形成形變部。

上述的兩側的信號連接部之間形成有U形槽。

上述的夾具的截面呈“匚”字形結構。

上述的頂夾具的外側設置有限位凸塊，夾具上設置有與所述限位凸塊相適配的限位槽。

上述的頂夾具的內側的上下兩端凸置有壓塊。

上述的壓塊之間設置有凹槽。

上述的信號輸出線與所述信號連接部連接后，采用激光焊密封。

上述的夾具外設置有保護外罩，保護外罩上設置有鉛封。