[實用新型]一種前門鉸鏈安裝加強板

有效

• 申請號: 201821648423.4
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN208947410U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 呂進;黃偉男;馮淑娟;王麗麗;張宇;管立偉;王超
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;E05D11/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

本實用新型涉及加強板領域，具體來說是一種前門鉸鏈安裝加強板，包括基板，所述基板周邊側邊上連接有翻折側板，所述翻折側板包括第一側板、第二側板、第三側板以及第四側板，所述第一側板與第三側板相對設置，所述第二側板與第四側板相對設置，所述第二側板和第四側板兩端分別與第一側板和第三側板相連接；所述第二側板和第四側板的端部分別與第一側板和第二側板的內壁相貼合。本實用新型通過上述結構的公開，可以提高材料利用率，同時方便生產過程中對加強板質量的控制，能夠更好的適用于實際生產。

技術領域

本實用新型涉及加強板領域，具體來說是一種前門鉸鏈安裝加強板。

背景技術

鉸鏈安裝加強板是汽車車身結構中的一個重要零件，對鉸鏈安裝區域的安裝強度起到重要作用。由于汽車車身結構特點，鉸鏈安裝加強板置于A柱下加強板型腔內，并與A柱下加強板焊接固定，從而實現鉸鏈的安裝功能。通常鉸鏈安裝加強板Y向深度達95mm，由于匹配關系和結構強度的需要，一般定義高強板材質B340/590DP，料厚1.4mm，且零件型面較為復雜，實際開發過程中，鉸鏈安裝加強板投入的技術和精力較多，質量控制和提升較為困難，焊接匹配質量提升較慢。

傳統的鉸鏈安裝加強板是不具有自焊功能的盒型零件，深度較深，匹配型面復雜，零件沖壓方式首序一般采用拉延工藝，后序采用修邊和沖孔工藝，需設置拉延補充料，導致材料利用率低，且高強板的定義和復雜的型面導致產品容易出現開裂和起皺現象，過程生產和質量提升困難，需投入大量的時間和精力去整改和提升，以滿足零件的裝車匹配需要；為了避免上述問題，一種新型鉸鏈安裝加強板是現在所需要的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種新型的鉸鏈安裝加強板。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種前門鉸鏈安裝加強板，包括基板，所述基板周邊側邊上連接有翻折側板，所述翻折側板包括第一側板、第二側板、第三側板以及第四側板，所述第一側板與第三側板相對設置，所述第二側板與第四側板相對設置，所述第二側板和第四側板兩端分別與第一側板和第三側板相連接；所述第二側板和第四側板的端部分別與第一側板和第二側板的內壁相貼合。

所述第一側板和第三側板通過連接部與第二側板和第四側板相連接；所述連接部包括設置在第一側板和第三側板端部的焊接翻邊，所述焊接翻邊垂直與第二側板和第四側板設置，所述焊接翻邊平行與第一側板和第三側板設置；所述焊接翻邊通過焊接的方式與第一側板和第三側板相連接。

所述焊接翻邊靠近基板的一側上設有橫向翻邊，所述橫向翻邊與基板相貼合；所述橫向翻邊與基板通過焊接的方式相連接。

所述第一側板和第三側板上設有限位槽，所述焊接翻邊上設有限位條，所述限位條與限位槽相配合。

所述第一側板和第二側板上設有連接翻邊，所述連接翻邊上設有連接孔。

本實用新型的優點在于：

本實用新型通過上述結構的公開，可以提高材料利用率，同時方便生產過程中對加強板質量的控制，能夠更好的適用于實際生產。

附圖說明

下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型與A柱裝配后的結構示意圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

圖3為本實用新型焊接翻邊與第三側板連接處的結構示意圖。

上述圖中的標記均為：

1、A柱，2、鉸鏈安裝加強板。

具體實施方式