[實用新型]一種導流式張緊器殼體

有效

• 申請號: 201821648188.0
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN208816616U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 鄧華
• 申請（專利權）人: 綿陽富樂源機械科技有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 賈曉燕

本實用新型公開了一種導流式張緊器殼體，其安裝在發動機供油孔處，包括：進油孔，其設于張緊器殼體邊緣處；柱塞工作腔，其設于張緊器殼體內腔，并與進油孔連通；儲油槽，其設于所述張緊器殼體內壁上，其通過進油孔與柱塞工作腔外部一側連通；儲油槽上設有呈渦旋狀的儲油道，儲油道末端連有引導其流向的弧形導流片，弧形導流片末端連有引導機油流向的引油槽；儲油槽與引油槽位于同一平面；引油槽上設有呈徑向聚合式的引油道，在相鄰引油道間設有呈階梯狀的多個凸筋，多個凸筋呈徑向排列；噴油孔，其設于張緊器殼體外部，并位于引油槽末端，且與其連通。本實用新型具有快速響應機油供給、有效導流的特點，同時，結構緊湊，布局緊密。

技術領域

本實用新型屬于發動機正時系統技術領域，更具體地說，涉及一種導流式張緊器殼體。

背景技術

目前在汽車制造、內燃機等機械行業中，液壓張緊器被廣泛應用于新型內燃機的正時傳動系統中，它通過內部液壓元件形成油壓阻尼，從而吸收傳動中的振動，以降低傳動系統各部件所受到的沖擊，延長正時傳動系統的使用壽命，確保正時的精確性與可靠性，并減少傳動噪音，提高駕乘的舒適性。然而張緊器殼體如何設置，關乎到液壓張緊器的功能效果。

現有的張緊器殼體，不能在供油過程中有效對機油進行導向，從而給柱塞、單向閥的供油較為緩慢，容易造成發動機在關閉到啟動的過程中，無法得到足夠的機油以用于冷卻及潤滑，這將造成系統零件因工作溫度過高而產生異常磨損，進而影響到發動機的工作性能及整機的工作壽命。如何快速響應機油供給、對機油有效導流，發動機得到足夠的機油以用于冷卻及潤滑，是本領域亟待解決的技術難題。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優點。

為了實現根據本實用新型的這些目的和其它優點，提供了一種導流式張緊器殼體，其安裝在發動機供油孔處，包括：

進油孔，其設于所述張緊器殼體邊緣處；

柱塞工作腔，其設于所述張緊器殼體內腔，并與所述進油孔連通；

儲油槽，其設于所述張緊器殼體內壁上，所述儲油槽通過進油孔與柱塞工作腔外部一側連通；所述儲油槽上設有呈渦旋狀的儲油道，所述儲油道末端連有引導其流向的弧形導流片，所述弧形導流片末端連有引導機油流向的引油槽；所述儲油槽與引油槽位于同一平面；所述引油槽上設有呈徑向聚合式的引油道，在所述相鄰引油道間設有呈階梯狀的多個凸筋，所述多個凸筋呈徑向排列；

噴油孔，其設于所述張緊器殼體外部，并位于所述引油槽末端，且與其連通。

優選的是，其中，所述張緊器殼體上設有安裝孔，所述安裝孔包括上安裝孔和下安裝孔，所述上安裝孔位于柱塞工作腔的封口端一側且向外凸出，所述下安裝孔位于柱塞工作腔的開口端下方且向外凸出，所述上安裝孔與下安裝孔呈對角線設置。

優選的是，其中，所述下安裝孔與張緊器殼體之間設有加強筋。

優選的是，其中，所述張緊器殼體上設有兩個柱塞限位孔，所述兩個柱塞限位孔位于柱塞工作腔開口上方，且與下安裝孔背對設置；所述兩個柱塞限位孔分別對稱設于柱塞工作腔外部且位于其中心軸線的兩側。

優選的是，其中，所述進油孔位于柱塞工作腔的封口端外側。

優選的是，其中，所述儲油槽與引油槽形成“L型流道”，所述儲油槽寬度大于引油槽寬度。

優選的是，其中，所述張緊器殼體上設有防止鏈條跳齒的擋塊，所述擋塊位于柱塞工作腔開口端前上方。

優選的是，其中，所述張緊器殼體正面設有用于刻生產批次號碼的平臺。

本實用新型至少包括以下有益效果：