[實用新型]一種改裝用的汽車駐車拉線裝置

有效

• 申請號: 201821647778.1
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN209159672U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 李健;張虎;王小夫
• 申請（專利權）人: 歐孚迪汽車設計武漢有限公司;北京匠鈦一心汽車文化有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種改裝用的汽車駐車拉線裝置，該裝置包括駐車撥叉、拉線組件、滑輪、拉線杠桿、杠桿支座等，滑輪和杠桿支座通過螺栓安裝在輪邊減速器上，拉線組件一端為螺桿，可通過調節螺桿配合長度來張緊拉線；該裝置通過駐車撥叉、滑輪、拉線組件、拉線杠桿的組合，可以在靈活布置的同時保持原車駐車拉線的作用力和行程不變。

技術領域

本實用新型涉及汽車駐車拉線機構，尤其涉及一種改裝用汽車駐車拉線裝置。

背景技術

越野汽車為提高越野性能，可在橋的兩端增加輪邊減速器,提高汽車離地間隙，原車的駐車拉線將不能滿足改裝后的需要，如將原駐車拉線保留，新加一段駐車拉線，由于各種因素，新加的駐車拉線的實際長度會與實際長度存在一定誤差，新加的駐車拉線的安裝位置也會隨著實際改裝后狀態有所局限，因此利用新型拉線裝置靈活布置新加的拉線，并使拉線長度滿足需要特別重要。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種改裝用的汽車拉線裝置，可以在一定范圍內調節駐車拉線需要長度，靈活布置新加拉線安裝位置，使駐車拉線長度和安裝位置剛好滿足要求。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

本實用新型提供一種改裝用的汽車駐車拉線裝置，所述改裝用的汽車駐車拉線裝置主要包括：駐車撥叉、滑輪、拉線組件、拉線杠桿、杠桿支座。

所述滑輪通過螺栓一安裝在輪邊減速器上；所述杠桿支座通過螺栓二安裝在輪邊減速器上；所述拉線組件繞過滑輪，一端與拉線杠桿連接，另一端與駐車撥叉連接；

進一步的，所述駐車撥叉一端通過銷軸一與撥叉支架鉸接，駐車撥叉可繞銷軸一中心轉動；

進一步的，所述拉線組件一端為連接環，所述連接環通過銷軸二與駐車撥叉鉸接；所述拉線組件另一端為螺柱，所述螺柱與拉線調整頭連接，所述螺柱通過薄螺母鎖緊；

進一步的，所述拉線杠桿通過銷軸三與杠桿支座鉸接，拉線杠桿可繞銷軸三中心轉動；所述拉線調整頭還與拉線杠桿鉸接。

本實用新型具有以下有益效果：

所述的汽車駐車拉線裝置為汽車加裝輪邊減速器總成改裝后，在不改變原車的駐車拉線和駐車制動器的情況下，以簡單的機構實現了原車的駐車功能，并且這種改裝也是可逆的。同時還提供了一種拉線張緊方式，可以簡單、快速的張緊拉線。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種改裝用的汽車駐車拉線裝置的主視圖，此時駐車制動器不工作狀態；

圖2為本實用新型所述的一種改裝用的汽車駐車拉線裝置的主視圖，此時駐車制動器處于工作狀態。

標號說明：

1.撥叉支架2.駐車撥叉3.銷軸一4.駐車制動蹄 5.銷軸二6.拉線組件 7.滑輪 8.螺栓一 9.輪邊減速器 10.拉線杠桿 11.拉線調整頭 12.薄螺母 13.銷軸三 14.螺栓二15.杠桿支座 21.連接環 22.螺柱 23.孔。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

汽車的駐車制動器與駐車制動手柄之間通過駐車拉線連接；加裝輪邊減速器后，駐車制動器的位置發生改變，原車的駐車拉線與駐車制動器不能連接上；本實用新型通過新增駐車撥叉2、滑輪7、拉線組件6、拉線杠桿10、杠桿支座15等，將原車的駐車拉線與駐車制動器重新連接。