[實用新型]一種軸轉速信號提取裝置

有效

• 申請號: 201821647446.3
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN208953550U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 李健;譚述明;夏秋楊
• 申請（專利權）人: 歐孚迪汽車設計武漢有限公司;北京匠鈦一心汽車文化有限公司
• 主分類號: G01P3/00
• 分類號: G01P3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種軸轉速信號提取裝置，包括傳感器、油封座、孔用彈性擋圈、深溝球軸承、軸用彈性擋圈、齒圈；傳感器安裝在油封座上，齒圈通過深溝球軸承外圈安裝在油封座上，通過軸的旋轉驅動齒圈旋轉從而使傳感器從齒圈上讀取到轉速信號。本軸轉速信號提取裝置，適應安裝在需要檢測并控制轉速的軸上，并且適用范圍廣泛，結構簡單，信號穩定性高，拆裝更換方便等特點。

技術領域

本實用新型涉及轉速檢測領域，尤其涉及一種軸轉速信號提取裝置。

背景技術

對轉軸進行力學分析或者是控制轉速時，通常需要利用轉速傳感器采集旋轉軸的瞬時轉速信號，之后對其進行分析。

現有的傳感器固定支架與信號齒圈的傳動系統是分離的，因而會使轉速傳感器容易受到其他因素的干擾，印象檢測結果，特別是傳感器距離信號齒圈較遠的情況下，檢測結果會有很大的影響。并且現有的轉速傳感器激勵齒圈是一個獨立的零件，它安裝在軸上，再將轉速傳感器安裝在齒圈的徑向或者軸向。而對于有些結構而言，由于安裝控件原因，部分軸上無法布置獨立的齒圈。

實用新型內容

本實用新型提供一種軸轉速信號提取裝置，改進原有軸轉速信號提取裝置結構。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

本實用新型提供一種軸轉速信號提取裝置，包括傳感器、油封座、孔用彈性擋圈、深溝球軸承、軸用彈性擋圈、齒圈；所述傳感器安裝在油封座上；所述油封座孔內安裝有深溝球軸承，深溝球軸承用孔用彈性擋圈定位；所述齒圈安裝于深溝球軸承內，用軸用彈性擋圈定位，齒圈的齒面與所述傳感器感應面呈間隙式的位置相對。

本實用新型具有以下有益效果：

所述的軸轉速信號提取裝置，適用于安裝在需要檢測并控制轉速的軸上，并且適用范圍廣泛，結構簡單，拆裝更換方便等特點。由于齒圈與傳感器均固定安裝，因此齒圈與傳感器之間的間隙基本保持不變，使得信號更加穩定可靠。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1示出了根據本實用新型所述一種軸轉速信號提取裝置的結構示意圖。

標號說明：

1.傳感器；2.油封座；3.孔用彈性擋圈；4.深溝球軸承；5.軸用彈性擋圈；6.齒圈。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式進行詳細說明：

圖1示出了本實用新型所述的一種軸轉速信號提取裝置的結構示意圖，如圖1所示，傳感器1安裝油封座2上，油封座2孔內安裝有深溝球軸承4，并用孔用彈性擋圈3定位。齒圈6安裝在深溝球軸承4上，并用軸用彈性擋圈5定位。

上述一種軸轉速信號提取裝置，深溝球軸承4與齒圈6、油封座2均為過盈配合。

實施例一

如圖1所示，將傳感器1安裝在油封座2上，將深溝球軸承4安裝在油封座2孔內，并用孔用彈性擋圈3定位；將齒圈6安裝在深溝球軸承4上，并用孔用彈性擋圈3定位。待安裝的軸與齒圈配合出加工出一處平面，相應的齒圈6上也需要加工有一處平面，能使軸轉動驅動齒圈6旋轉。

安裝有輪邊減速器的改裝車輛，原有的ABS信號提取裝置無法適用于改裝車，因此需要有新的車輪輪軸轉速檢測裝置來為系統提供車輪轉速信號。將本軸轉速信號提取裝置通過油封座上的螺紋孔用螺栓與輪邊減速器固定，且使齒圈與輪軸配合。通過輪軸的轉動驅動齒圈6的旋轉，傳感器1從轉動的齒圈6上獲取到轉速信號并將其輸出到ABS系統中，從而對剎車時車輪狀態進行控制。當信號提取裝置使用時間過長需要更換時，將螺栓擰松取下替換一套新的軸轉速信號提取裝置即可。