[實用新型]一種親水型應急擋浪海岸防護結構

有效

• 申請號: 201821647441.0
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN209162752U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 戈龍仔;陳漢寶;劉海源;彭程;管寧;趙旭;劉針;徐亞男;譚忠華;張維;馬雋
• 申請（專利權）人: 交通運輸部天津水運工程科學研究所
• 主分類號: E02B3/04
• 分類號: E02B3/04
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 李莎

本實用新型提供了一種親水型應急擋浪海岸防護結構，屬于海堤防護領域，包括設置在海岸邊的基礎部，基礎部上端遠離海岸的一端設有防護升降組件，防護升降組件的上端設有植被，翻轉組件包括嵌設在基礎部內的定位架，定位架的上端設有翻轉板，翻轉板靠近海岸的一端與定位架鉸接，定位架內部的下端設有驅動翻轉板轉動的驅動件，定位架遠離海岸一側的下端設有與外部連通的排水通道，植被設在翻轉板的上端面。本實用新型少越浪、保證堤后安全，同時兼顧親水和景觀。

技術領域

本實用新型屬于海堤防護領域，涉及一種親水型應急擋浪海岸防護結構。

背景技術

我國有總長約3.2萬公里的海岸線，其中大陸海岸線1.8萬公里，島嶼海岸線1.4萬公里，隨著沿海地區社會經濟的迅速發展，臺風暴潮造成的損失越來越大。海堤是保護沿海地區免遭潮、浪襲擊的重要工程設施，海堤的破壞將導致嚴重的后果。以往大量海堤事故表明，極端惡劣水文條件下，越浪是造成海堤破壞的一個重要原因。可見，控制海堤越浪量是防止海堤破壞的關鍵。在實際工程中為了減少越浪量，一般在各類海堤堤頂都設置返浪墻。在返浪墻的設計中，頂標高是重要參數，對越浪量的大小起主要控制作用。理論上講，只要堤頂足夠高，越浪是可以避免的。但按照傳統所設計的足夠高海岸防護工程的思路，雖然對陸域進行了有效防護，但對于綿長的高墻環繞，則觀感差、壓抑，尤其在較小的人工島，感覺尤甚。而以往的設計主要考慮防浪功能要求，波浪稍大的海域，防浪胸墻高出地面多達3～5m，親水功能幾乎不存在，尤其隨著近年來，離岸人工島建設工程越來越多，大多以休閑觀光、旅游和房地產開發為目的，對環境、生態和親水(景觀)的要求如越來越高。如不能保持景觀特色、提高人的感觀，不利于項目開發，提高土地價值，甚至喪失開發價值和意義。另外隨著我國經濟社會的發展，人們對生存環境特別是海岸生態環境有了新的要求，尤其中共十八大中提出“美麗中國”，更是這一要求的在我國的集中體現。因此在涉及防護工程建設，也需將景觀和親水功能的需求貫徹于工程中。

對于海岸防護工程堤頂高程合理性的確定，考慮到海岸防護工程一方面由于按照完全不允許越浪標準設計建造海堤的不經濟性；同時，還由于地基承載力不夠，在地基處理條件小具備或雖經處理仍然達不到要求的情況下，堤身高度受到限制；另一方面由于設計水位及波浪要素的不確定性，特別是在風暴潮作用下，越浪量會大大的增加，因此在現有海堤的設計過程中都是考慮允許部分越浪的情況。

海岸防護如何在既保障足夠安全，同時又能體現出景觀和親水效果的結構設計，探尋海防工程結構設計標準和前期我們所調海岸防護工程破壞結果來看，均由極端海況條件所控制，同時研究發現在極端海況時，其發生的時段一般持續時間不長，大部分時間是處于平常海況條件，因此對于海岸防護工程只要能在極端海況的時間段，堤頂高程迅速提高達到保障安全標準即可，而在長時間段的平常海況條件下，此時海堤工程堤頂高程設定則滿足景觀和親水要求即可。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是在于提供一種親水型應急擋浪海岸防護結構，減少越浪、保證堤后安全，同時兼顧親水和景觀。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種親水型應急擋浪海岸防護結構，包括設置在海岸邊的基礎部，所述基礎部上端遠離所述海岸的一端設有防護升降組件，所述防護升降組件的上端設有植被；

所述翻轉組件包括嵌設在所述基礎部內的定位架，所述定位架的上端設有翻轉板，所述翻轉板靠近海岸的一端與所述定位架鉸接，所述定位架內部的下端設有驅動翻轉板轉動的驅動件，所述定位架遠離海岸一側的下端設有與外部連通的排水通道，所述植被設在所述翻轉板的上端面。

進一步的，所述驅動件為氣缸或液壓缸，所述驅動件的一端鉸接在所述定位架上，另一端鉸接在所述翻轉板遠離海岸一端的下方。

進一步的，所述翻轉板的上方嵌設有密封箱，所述密封箱內設有所述植被生長用沙土，所述密封箱的上端蓋設有防滑的花紋式網格鋼板，所述網格鋼板上設有避位孔，所述植被設穿過避位孔后種植在所述沙土內。