[實用新型]一種分段式四面一體燈

有效

• 申請號: 201821647226.0
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN209087149U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 曹型勇;陳世偉
• 申請（專利權）人: 四川科維實業有限責任公司
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 李想

本實用新型屬于道路交通信號燈技術領域，公開了一種分段式四面一體燈，包括燈體，所述燈體包括次級燈體和底座，所述燈體采用模塊化設計，單個次級燈體通過插接的方式進行組裝，然后加裝底座組成燈體；所述次級燈體包括一體燈面板、光源和鋁合金邊框，所述一體燈面板和鋁合金邊框通過設計在連接面的相互契合的連接裝備組合在一起形成四面一體的結構，在所述四面一體結構內加裝光源形成完整的燈體；本實用新型是通過對各個部件的組裝成為一體，具有安裝方便，組裝效率高的特點；并且，模塊化的拼接結構可匹配任意組合，在不同的場景可通過對燈體進行不同方式的組裝使其具有多用性。

技術領域

本實用新型屬于道路交通信號燈技術領域，具體涉及一種分段式四面一體燈。

背景技術

道路交通信號燈是用于指揮交通運行的信號燈，一般由紅燈、綠燈和黃燈組成，其中紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈用于信號警示；而交通信號燈又分為機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、方向指示信號燈、車道信號燈和道路平面交叉信號燈；不同的信號燈燈照顯示的形狀不同，但都直觀的對需要通過的交通工具或行人給出交通指示信號。

現有的道路交通一體式信號燈大多采用合金一體模式打造，在運輸和安裝過程都需要比較大的工程操作，其次，一體式的制造方式對燈的用途也進行限定，需在不同的用途的燈內設置不同的用途燈種，耗時耗力耗材；當然，當下道路交通信號燈中也有模塊化的燈的出現，但是大多模塊化的燈的主體依然采用型材加鈑金面板組合的方式構成，不僅成本高、加工組裝難度大、重量重運輸費用高，還需要在不同場合加工不同的鈑金面板匹配，消耗更多的制作成本。

實用新型內容

為了解決現有技術存在的上述問題，本實用新型提供一種分段式四面一體燈。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種分段式四面一體燈，包括燈體，所述燈體包括底座、遮陽板和數個次級燈體，所述次級燈體通過插接的方式進行組裝然后加裝底座組成燈體；插接的是一種快捷的連接方式，不需要采用設置過多的連接裝置就可以達到。插接具體實施方式如下：將單個次級燈體一側進行開放式設計，再對接進入另一次級燈體的底部板面完成拼接，次級燈體通過該安裝方式組成一體，不僅安裝方便、組裝效率高，也通過對結構化拼接的采用大大減少了施工量。

所述次級燈體包括鋁合金邊框、一體燈面板和光源，所述一體燈面板不再采用固有的鈑金面板的制作方式，替換為ABS工程塑料，所述ABS工程塑料是一種具有耐沖擊、耐磨損、制作成本低等特征的材料；其次，采用ABS工程塑料進行制作有效的降低了運輸成本和施工安裝成本；所述的鋁合金邊框重量輕、實用壽命長但不適合過大的承重，但一體燈面板采用ABS工程塑料也避免了該問題。

所述一體燈面板與鋁合金邊框采用卡接的方式連接，相鄰的一體燈面板之間通過鋁合金邊框連接在一起，通過一體燈面板與鋁合金邊框之間的逐次連接最終形成四面一體的結構，形成四面一體結構后內部安置光源形成燈體；通過卡接形成四面一體結構的意義在于：將一體燈面板與鋁合金邊框分開進行運輸或者存放，在使用時進行組合，不僅在運輸時減少占地空間，單次可進行較大數量的運輸，在對物品進行儲存時也方便維護和管理。

進一步的，所述燈體為方形面板設計，在所述一體燈面板寬度兩側設置U 型卡勾，所述U型卡勾從所述一體燈面板長度頂部貫穿至長度底部；因所述一體燈面板采用ABS工程塑料，質量較輕，遇到大風天氣時受風搖晃幅度較大，故將所述U型卡勾進行拉伸設計，有益于卡和需要連接的裝置，減少從卡和的設備里脫離的可能性，提高了安全性。

進一步的，所述鋁合金邊框設計為方體框架，所述長度與高度與所述一體燈面板契合，在所述鋁合金邊框與一體燈面板連接的框架上設有與所述U型卡勾契合的溝槽，所述溝槽從鋁合金邊框的長度頂部貫穿至長度底部；所述一體燈面板與所述鋁合金邊框的連接方式為：將所述一體燈面板延鋁合金邊框設置的溝槽的頂部插入，因鋁合金邊框的高度和一體燈面板契合，一體燈面板與所述鋁合金邊框緊密連接在一起，故一體燈面板依次插入后構成四面一體的結構。