[實用新型]起重機小車

有效

• 申請號: 201821647078.2
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN208829132U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 張寶柱;徐新民;粘來勇;馬學倉;袁祥龍
• 申請（專利權）人: 山起重型機械股份公司
• 主分類號: B66C11/00
• 分類號: B66C11/00;B66C11/18
• 代理公司: 濰坊正信致遠知識產權代理有限公司 37255
• 代理人: 王秀芝

本實用新型公開了一種起重機小車，包括小車橋架，所述小車橋架上設有卷揚機構、定滑輪組、小車動力裝置和小車運行輪組，所述小車橋架包括小車主梁，所述小車主梁上固定設有伸出所述小車主梁的懸臂梁，所述懸臂梁與所述小車主梁垂直，所述定滑輪組設于所述懸臂梁的端部。吊運重物時，鋼絲繩一端纏繞在卷筒上，另一端繞過定滑輪組后與吊鉤組相連接，卷揚機構吊起重物。與現有技術相比，鋼絲繩和吊鉤組更加靠近大車軌道的端部，從而擴大了起重機的工作范圍。

技術領域

本實用新型涉及起重機技術領域，具體的說，涉及一種起重機小車。

背景技術

橋式起重機一般用于工業廠房中，其工作區域的大小是由取物裝置(吊鉤組)所能達到的極限位置確定的。

如圖1所示，傳統橋式起重機包括大車和小車，傳統橋式起重機的吊鉤組，相對于起重機的大車運行方向,為起重機端梁的中間；相對于小車的運行方向，在兩小車軌道的中間。以起重量16噸，跨度22.5米橋式起重機為例，大車沿大車軌道1運行(圖1中所示箭頭表示大車的運動方向)，大車軌道1的端部上設有大車止擋2，大車包括端梁3，端梁3上固定有主梁4，主梁4上固定有小車軌道5，小車沿小車軌道5運行，小車上設有鋼絲繩7，鋼絲繩7連接有吊鉤組8。當端梁3運動至大車止擋2位置時停止，大車止擋2限位端梁3的運動范圍，此時，沿大車的運動方向，吊鉤組8與大車止擋2之間的距離T即為吊鉤組8無法工作的區域。而對于一些廠房倉庫，其工件或貨物存放處靠近大車軌道1的兩端，傳統橋式起重機無法達到，急需一種能夠有效對兩端取物的起重機。

發明內容

針對上述不足，本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種起重機小車，以擴大起重機的工作范圍。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種起重機小車包括：小車橋架，所述小車橋架上設有卷揚機構、定滑輪組、小車動力裝置和小車運行輪組，所述小車橋架包括小車主梁，所述小車主梁上固定設有伸出所述小車主梁的懸臂梁，所述懸臂梁與所述小車主梁垂直，所述定滑輪組設于所述懸臂梁的端部。

優選地，所述懸臂梁設于所述小車主梁的一側，所述小車主梁的另一側固定設有安裝支架，所述卷揚機構固定于所述安裝支架上。

優選地，所述小車運行輪組包括豎向輪組、上水平輪組和下水平輪組，所述豎向輪組設于小車主梁的下部，所述上水平輪組設于所述安裝支架上，所述懸臂梁下部固定設有支腿，所述下水平輪組設于所述支腿的下部，所述豎向輪組的高度高于所述上水平輪組，所述上水平輪組的高度高于所述下水平輪組。

優選地，所述小車動力裝置為三合一減速機。

優選地，所述懸臂梁上設有楔形接頭，所述楔形接頭位于所述定滑輪組的內側。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：

由于小車橋架上固定設有懸臂梁，懸臂梁與小車主梁垂直，懸臂梁的端部設有定滑輪組；吊運重物時，鋼絲繩一端纏繞在卷筒上，另一端繞過定滑輪組后與吊鉤組相連接，卷揚機構吊起重物，起重機將重物運至指定地點。與現有技術相比，鋼絲繩和吊鉤組更加靠近大車軌道的端部，從而擴大了起重機的工作范圍。

由于小車運行輪組包括豎向輪組、上水平輪組和下水平輪組，豎向輪組設于小車主梁的下部，上水平輪組設于安裝支架上，懸臂梁下部固定設有支腿，下水平輪組設于支腿的下部，豎向輪組的高度高于上水平輪組，上水平輪組的高度高于下水平輪組；安裝于起重機上時，豎向輪組支撐于小車軌道上，起到行走導向作用，上水平輪組抵靠于主梁的一側上端，下水平輪組抵靠于主梁的另一側下端，上水平輪組和下水平輪組不僅對小車運行起到導向作用，還承受吊運重物時的傾翻力矩，防止小車傾翻。

附圖說明

圖1是現有技術的起重機大車運動到大車止擋位置的結構示意圖；