[實用新型]一種防水行程開關

有效

• 申請號: 201821647020.8
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN208873622U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 張杰;楊富強;楊勇;王波;刁立強
• 申請（專利權）人: 重慶市軌道交通（集團）有限公司
• 主分類號: H01H9/04
• 分類號: H01H9/04
• 代理公司: 重慶智慧之源知識產權代理事務所(普通合伙) 50234
• 代理人: 孫方

一種防水行程開關，包括開關本體、開關上蓋、電纜線、防水堵頭，所述開關本體內部設有若干觸點，除所述多個觸點外的其余空間均采用防水密封的填充結構進行填充；所述開關上蓋與所述開關本體之間設置有第一密封圈，所述電纜線與所述開關本體進口處設置有第二密封圈，所述第二密封圈內徑與電纜線的外徑一致，所述第二密封圈外徑與所述防水堵頭的內徑及所述開關本體進口的直徑一致，所述防水堵頭與所述第二密封圈螺接。本實用新型是行程開關內部注入密封防水材料，開關主體與開關上蓋之間有密封圈，電纜線與行程開關有防水堵頭，可以杜絕雨水掉落在開關內部浸濕電路板；行程開關進口處與電纜線之間采用密封圈與防水堵頭組合，保證接口的防水性能。

技術領域

本實用新型涉及行程開關領域，具體涉及一種防水行程開關。

背景技術

船舶單開道岔系統中，行程開關的作用是對道岔位置及狀態情況進行檢測，確保道岔解鎖后能正常轉轍，同時給予道岔開通位置的反饋表示，是保證列車順利通過道岔的重要裝置。目前，由于單軌道岔多數為露天安裝，原有行程開關防水性能差，曾多次出現過因行程開關進水引起設備故障，而影響正常運營，統計歷年道岔故障，50％道岔搶險是由于行程開關故障引起，其中由于行程開關進水占行程開關故障的80％。主要是因為行程開關的防水堵頭老化，而且由于施工原因造成線纜出現不易發現的破損，下雨后水由破損處進入開關。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：如何提供一種防水效果好的行程開關。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種防水行程開關，包括開關本體、開關上蓋、電纜線、防水堵頭，所述開關本體內部設有若干觸點，除所述多個觸點外的其余空間均采用防水密封的填充結構進行填充；所述開關上蓋與所述開關本體之間設置有第一密封圈，所述電纜線與所述開關本體進口處設置有第二密封圈，所述第二密封圈內徑與電纜線的外徑一致，所述第二密封圈外徑與所述防水堵頭的內徑及所述開關本體進口的直徑一致，所述防水堵頭與所述第二密封圈螺接。

作為優化，所述防水密封的填充結構為雙組份環氧密封填充結構。

作為優化，所述電纜線為多芯BVR型電纜線。

作為優化，所述多個觸點有8個觸點，均勻分布在開關本體的兩側。

作為優化，所述開關上蓋設有第一連接片、第二連接片，所述第一連接片與靠近所述開關本體進口處的4個觸點相匹配，所述第二連接片與遠離所述開關本體進口處的4個觸點相匹配。

本實用新型的有益效果是：

行程開關內部注入密封防水材料，開關主體與開關上蓋之間有密封圈，電纜線與行程開關有防水堵頭，可以杜絕外部的雨水掉落在開關內部浸濕電路板；行程開關進口處與電纜線之間采用密封圈與防水堵頭組合，保證接口的防水性能。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種防水行程開關的開關本體結構示意圖。

圖2為本實用新型所述的一種防水行程開關的開關上蓋俯視圖。

圖3為本實用新型所述的一種防水行程開關的側視圖。

附圖中，1為開關本體，11為第二密封圈，12為防水堵頭，13為防水密封的填充結構，14為觸點，2為開關上蓋，21為第一密封圈，22為第一連接片，23為第二連接片，3為電纜線。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。