[實用新型]摩托車及摩托車方向柱鎖緊結構

有效

• 申請號: 201821646300.7
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN208915335U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 賴民杰;陳志勇;江昊;王昌偉
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: B62K21/12
• 分類號: B62K21/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

本實用新型提供了一種摩托車方向柱鎖緊結構，包括方向柱本體，分別設置于方向柱本體兩端的上連板和下連板，上連板的壓裝端與方向柱本體的上轉向軸承相抵；上連板上開設有連通其邊緣至方向柱本體的開口槽，還包括對開口槽沿其閉合方向鎖緊的鎖緊裝置。開口槽由上連板的邊緣延伸至方向柱本體，鎖緊裝置通過施加沿開口槽閉合方向的鎖緊力，使得上連板對方向柱本體抱緊，對上連板在方向柱本體上的壓裝位置進行限位，保證摩托車方向柱壓裝結構的穩定性，采用開口槽的鎖緊結構，無需再設置鎖緊螺母結構，減少了零部件的數量，可對整車重量進行降低，優化了摩托車的方向柱固定結構。實用新型還提供了一種摩托車。

技術領域

本實用新型涉及摩托車技術領域，更具體地說，涉及一種摩托車及摩托車方向柱鎖緊結構。

背景技術

摩托車方向柱是摩托車導向機構的重要部件，由方向柱本體、上連板、下連板和推力軸承等組成。

方向柱和下連板焊接為一體，并套裝在車架的車頭管內，摩托車及乘員的重量經方向柱傳至前輪，前輪受到路面沖擊經方向柱傳至車體，因此需要方向柱既要承受較大的沖擊載荷，又要保證行駛過程中的靈活性。

如圖1為現有摩托車方向柱鎖緊結構的軸承結構示意圖，方向柱7`長度方向的兩端均設置轉向軸承6`，底部轉向軸承由下連板支撐，頂部轉向軸承6`與上連板2`之間通過第一鎖緊螺母3`和第二鎖緊螺母5`進行壓緊，第一鎖緊螺母3`和第二鎖緊螺母5`之間設置止動墊圈4`保證二者鎖緊結構穩定。上連板2`的頂部還設置方向柱螺母1`，對方向柱進行整體鎖緊。

由于現有的摩托車方向柱采用多個鎖緊螺母結構，安裝過程中零部件較多，安裝步驟復雜，增加了整車重量。同時由于方向柱在摩托車行駛過程中受到沖擊，容易造成鎖緊螺母結構松動，最終造成上連板松脫風險。

因此，如何優化摩托車方向柱的鎖緊結構，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種摩托車方向柱鎖緊結構，以優化摩托車方向柱的鎖緊結構；本實用新型還提供了一種摩托車。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種摩托車方向柱鎖緊結構，包括方向柱本體，分別設置于所述方向柱本體兩端的上連板和下連板，所述上連板的壓裝端與所述方向柱本體的上轉向軸承相抵；

所述上連板上開設有連通其邊緣至所述方向柱本體的開口槽，還包括對所述開口槽沿其閉合方向鎖緊的鎖緊裝置。

優選地，在上述摩托車方向柱鎖緊結構中，所述開口槽的開口方向沿所述方向柱本體的徑向布置。

優選地，在上述摩托車方向柱鎖緊結構中，所述上連板上還開設有沿所述開口槽閉合方向伸出的鎖緊孔，所述鎖緊裝置為與所述鎖緊孔螺紋配合的鎖緊螺栓。

優選地，在上述摩托車方向柱鎖緊結構中，所述鎖緊孔的裝入端設置有與所述鎖緊螺栓壓緊配合的安裝平臺。

優選地，在上述摩托車方向柱鎖緊結構中，所述上連板的壓裝端伸出有與所述上轉向軸承的內圈抵接配合的限位凸臺。

優選地，在上述摩托車方向柱鎖緊結構中，還包括設置于所述方向柱本體的頂部，對所述上連板進行鎖緊限位的方向柱螺母。

一種摩托車，其轉向系統布置有摩托車方向柱，所述方向柱具有上任意一項所述的摩托車方向柱鎖緊結構。