[實用新型]一種檢測電動車窗電路狀態的左后車門

有效

• 申請號: 201821646248.5
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN209086388U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 馬李斌;龍云朗;石旋;楊進;鄭子雷
• 申請（專利權）人: 云南力帆駿馬車輛有限公司
• 主分類號: G01R31/28
• 分類號: G01R31/28;G01R31/327;B60R16/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 梁斌

本申請提供一種檢測電動車窗電路狀態的左后車門包括：車門和車窗升降擋位開關檢測電路，車門設有空腔，車窗升降擋位開關檢測電路設置于空腔內。車窗升降擋位開關檢測電路包括車窗升降擋位開關電路和限流元件，限流元件的第一端子與車窗升降擋位開關電路的輸入端連接，限流元件的第二端子與車窗升降擋位開關電路的輸出端連接。設置于空腔內的車窗升降擋位開關檢測電路，通過對從外部檢測裝置發送后經限流元件的阻抗和車窗升降擋位開關電路的擋位阻抗共同限流后的檢測電流進行檢測，判斷車窗升降擋位開關電路開關所處的擋位，從而能夠在車窗升降擋位開關電路出現故障時及時準確地判斷出故障類別，能夠提高排查車窗升降擋位開關電路故障的效率。

技術領域

本申請涉及汽車領域，具體而言，涉及一種檢測電動車窗電路狀態的左后車門。

背景技術

目前，車輛的左后車門上的電動車窗在駕駛員的控制范圍內，但更多的是后座乘客直接控制，而當其控制電路出現故障時，駕駛員和后座乘客不能立刻判斷出是什么故障，而目前的左后車門上的電動車窗檢測電路也不能判斷汽車的開關處于故障狀態還是處于關閉狀態，因此當其出故障時，不能夠及時地排查該故障，可能導致一些意外的發生。

實用新型內容

有鑒于此，本申請的目的在于提供一種檢測電動車窗電路狀態的左后車門，該車門內的車窗升降擋位開關檢測電路能夠準確地判斷車窗升降擋位開關電路的開關所處狀態以及提高排查車窗升降擋位開關電路故障的效率。

為了實現上述目的，本申請的實施例通過如下方式實現：

第一方面，本申請的實施例提供了一種檢測電動車窗電路狀態的左后車門，應用于電動車，包括：車門和車窗升降擋位開關檢測電路，所述車門設有空腔，所述車窗升降擋位開關檢測電路設置于所述空腔內，所述車窗升降擋位開關檢測電路包括：車窗升降擋位開關電路和限流元件，所述限流元件的第一端子與所述車窗升降擋位開關電路的輸入端連接，所述限流元件的第二端子與所述車窗升降擋位開關電路的輸出端連接；外部檢測裝置發送第一檢測電流從所述第一端子輸入，所述第一檢測電流經所述車窗升降擋位開關電路的擋位阻抗和所述限流元件的阻抗共同對所述第一檢測電流限流而得到第二檢測電流，所述第二檢測電流從所述第二端子輸出到所述外部檢測裝置。

在本申請第一方面的一些可選實施方式中，所述限流元件為阻值穩定的電阻。

在本申請第一方面的一些可選實施方式中，所述電阻包括單個的定值電阻、多個定值電阻串聯、多個定值電阻并聯中的一種或多種。

在本申請第一方面的一些可選實施方式中，所述定值電阻為碳膜電阻。

在本申請第一方面的一些可選實施方式中，所述車門上設有窗框。

在本申請第一方面的一些可選實施方式中，所述窗框包括遠離所述空腔的第一側邊和靠近所述空腔的第二側邊，所述第一側邊的長度小于所述第二側邊的長度。

在本申請第一方面的一些可選實施方式中，所述車門還包括防水墊，所述防水墊環繞設置于所述窗框的四周。

在本申請第一方面的一些可選實施方式中，所述防水墊為高分子材料制成。

在本申請第一方面的一些可選實施方式中，所述車門具有相對的第一表面和第二表面，所述第一表面為遠離車內空間而靠近外界的表面，所述第二表面為靠近車內空間而遠離外界的表面，所述第一表面噴有油漆。

在本申請第一方面的一些可選實施方式中，所述第二表面的四周環繞設置緩沖墊。

本申請的有益效果是：