[實用新型]一種帶有不等厚板材的輪輞

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821645739.8
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN209336394U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 任鵬鵬;李昕遠(yuǎn)
• 申請（專利權(quán)）人: 李昕遠(yuǎn)
• 主分類號: B60B21/00
• 分類號: B60B21/00;B60B3/00
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 馬儀成

本實用新型公開了一種帶有不等厚板材的輪輞，其結(jié)構(gòu)包括板材主體，其特征在于：所述的輪輞由所述不等厚板材制成，所述的板材包括右輪緣、左輪緣、切入面、薄板、截面塊，所述右輪緣左側(cè)設(shè)置有切入面，所述切入面的左側(cè)設(shè)置有薄板，所述薄板的左側(cè)設(shè)置有左輪緣，所述左輪緣通過切入面與薄板)相平滑連接，所述左輪緣和右輪緣的外側(cè)端設(shè)置有截面塊，所述左輪緣和右輪緣與截面塊相垂直。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶有不等厚板材的輪輞。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中的板材一般采用平面設(shè)置，難以滿足特殊場合的需要，如在輪輞加工行業(yè)，需要用板材制作輪輞，對相同的承載能力的輪輞，需要輪輞減重，降低能耗，就需要減薄板材厚度，繼而就必須要提高板材的強度，可板材強度增加又不利于生產(chǎn)制造及加工使用。如果板材的厚度相同的話，制成的輪輞的截面厚度也是相同時，所需要的輪輞的截面厚度也越大，從而導(dǎo)致輪輞所需要的材料也越多，重量也越大，造成輪輞加工成本高，在行駛過程中油耗也大。因此，無內(nèi)胎輪輞常采用在承載力較大的地方增加增加截面的厚度，在承載力較小的地方減小輪輞截面的厚度，一般制作方法是采用傳統(tǒng)等厚板材通過旋壓制截面不等厚的輪輞，加工程序復(fù)雜，制作成本高，而且旋壓模具精度要求也較高，因此輪輞行業(yè)，亟需研發(fā)一種新型不等厚板材，在原材料方面直接解決輪輞制作問題，滿足輪輞截面承載力需要的不同厚度并降低輪輞的重量，降低輪輞制作成本，做到更好的節(jié)能減排。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種帶有不等厚板材的輪輞，解決了背景技術(shù)中所提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶有不等厚板材的輪輞，其結(jié)構(gòu)包括板材，所述的輪輞由所述不等厚板材旋壓制成，所述的板材包括右輪緣、左輪緣、切入面、薄板、截面塊，所述右輪緣左側(cè)設(shè)置有切入面，所述切入面的左側(cè)設(shè)置有薄板，所述薄板的左側(cè)設(shè)置有左輪緣，所述左輪緣通過切入面與薄板)相平滑連接，所述左輪緣和右輪緣的外側(cè)端設(shè)置有截面塊，所述左輪緣和右輪緣與截面塊相垂直。

作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述左輪緣和右輪緣的長度均為 16mm，且截面塊的厚度為7.5mm。

作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述切入面向薄板的中央位置傾斜，且傾斜角為6°。

作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述薄板的厚度均為5mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

車輪載重行駛中，輪胎會向兩側(cè)擠壓，因此輪輞的兩側(cè)輪緣處受力較大，本方中輪輞由不等厚板材制成，左輪緣和右輪緣的厚度較大，提高了輪緣的強度，對輪胎有更高橫向支撐力，同時薄板的厚度均為5mm，可以減輕車輪重量，更好的做到節(jié)能減排，經(jīng)濟實用性較強，節(jié)能環(huán)保。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細(xì)描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種帶有不等厚板材的輪輞的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一種帶有不等厚板材的輪輞的板材的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:右輪緣-1、左輪緣-2、切入面-3、薄板-4、截面塊-5、板材-6、輪輞-7、輪輻-8、連接孔-9、固定盤-10、螺栓孔-11。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。