[實用新型]一種自帶備用電源的路燈智能監控器

有效

• 申請號: 201821644279.7
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN209054457U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 郭黎;謝華躍
• 申請（專利權）人: 杭州宜貝科技有限公司
• 主分類號: F21S9/02
• 分類號: F21S9/02;H05B37/03;F21W131/103
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種含電源電路的路燈監控器，包括主芯片、通訊模塊、主充電電源電路、備用電源電路，主芯片與通訊模塊電連接；主充電電源電路包括高壓防雷電路、浪涌抑制電路、電源穩壓電路、芯片穩壓電路。本實用新型在路燈監控器有工作電源時，備用電池進行充電備用，在工作電源突然缺失時，由備用電池給主芯片及通訊模塊供電，同時通過檢測口判斷電源進線為低電平，這時及時上傳失電前路燈監控器相關數據及路燈故障信息等，同時上報工作電源失電信息，備用電池具有足夠維持所有數據的上傳，支持后臺系統數據的招讀與下發所需的電量。

技術領域

本實用新型涉及一種路燈監控器，尤其涉及一種自帶備用電源的路燈智能監控器。

背景技術

在城市路燈領域，路燈智能監控器采用GPRS、LoRa、MB等通訊方式，與路燈后臺系統建立聯系，后臺系統可以招讀、下發相關數據及控制命令，路燈智能監控器也可主動上報故障信息，這樣能及時掌握路燈當前運行的狀態，這使得路燈管理得到全面智能化，給城市路燈管理帶來便利。但在現實中往往因為通訊信號不好，配電系統停電等原因造成通訊中斷，后臺系統不能及時得到信息，且兩者無法得到有效區分。

在路燈運行中，因配電系統停電或路燈智能監控器供電電源出現故障，這使得通訊模塊失電，無法及時實現故障上報及數據通訊，這樣后臺監控系統也無法判斷是通訊信號消失還是路燈智能監控器無電源造成。

發明內容

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種自帶備用電源的路燈智能監控器，其包括主芯片、通訊模塊、主電源電路、備用電源電路，主芯片與通訊模塊電性連接；

主電源電路包括高壓防雷電路、浪涌抑制電路、電源穩壓電路、芯片穩壓電路；

高壓防雷電路：采用壓敏電阻VR1進行降壓，其用于防止雷擊高壓擊穿電路；

浪涌抑制電路：采用變壓器經隔離降壓經整流橋輸送到穩壓電路，其用于隔離浪涌脈沖電流，保護穩壓電路；

電源穩壓電路：經單向導通二極管及儲能電容、濾波電容后輸入穩壓芯片，其用于穩定輸出電壓5V電源供電于芯片穩壓電路、備用電源電路、通訊模塊；

芯片穩壓電路：來自電源穩壓電路的5V電源電壓經芯片穩壓電路儲能、濾波后輸入穩壓芯片，其用于穩定輸出電壓3.3V的電源并供電于主芯片。

進一步的，備用電源電路包括備用電源P3、升壓芯片；

備用電源P3負極接地，電源穩壓電路輸出5V經限流電阻R1后串接兩個二極管單向導通并降壓后與備用電池P3正極相連，且備用電源P3正極端通過穩壓二極管、單向導通二極管與升壓芯片U8引腳5和引腳3相連接，升壓芯片U8引腳1輸出5V并入芯片穩壓電路；

引腳C-與引腳C+之間連接儲能電容C26，升壓芯片U8引腳3并接濾波電容C25正極，引腳1并接濾波電容C27正極，電容C25負極、電容C27負極以及升壓芯片U8接地端共同接地。

進一步的，備用電源電路包括備用電源P3，備用電源P3負極接地，電源穩壓電路輸出5V經限流電阻R1后串接兩個二極管單向導通并降壓后與備用電池P3正極相連，且備用電源P3正極端通過穩壓二極管、單向導通二極管后并入芯片穩壓電路。

進一步的，備用電源電路包括備用電源P3，備用電源P3負極接地，備用電源P3正極端通過穩壓二極管、單向導通二極管后并入芯片穩壓電路。

進一步的，自帶備用電源的路燈智能監控器還包括與主芯片電性連接的學習電路、調光電路、存儲器、電壓采樣電路、電流采樣電路、漏電流采樣電路。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：