[實用新型]一種可重復利用的橋梁裝配式合龍段剛性連接組件

有效

• 申請號: 201821644227.X
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN209099196U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 王卿;劉勇;盧立志;劉榕;張貴明;陳光;賀國棟;馬慕蓉;安里鵬;曹赟干
• 申請（專利權）人: 湖南省交通規劃勘察設計院有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 長沙朕揚知識產權代理事務所(普通合伙) 43213
• 代理人: 馬鳳蘭

本實用新型公開了一種可重復利用的橋梁裝配式合龍段剛性連接組件，包括主結構、用于固定主結構端部的錨固結構和與錨固結構配套使用的預埋鋼管，所述錨固結構包括分別與主結構一端下底面和橋梁頂/底板上底面焊接的上調平鋼板、與橋梁頂/底板下底面連接的下調平鋼板以及用于緊固的緊固螺栓，所述緊固螺栓穿過預埋鋼管將下調平鋼板、橋梁頂/底板、上調平鋼板緊固在一起；所述預埋鋼管設置在橋梁頂/底板內；所述主結構兩端分別與橋梁頂/底板的一端連接。本實用新型可實現快速拆裝，重復利用率較高，利于節省材料，并且適應性較強。

技術領域

本實用新型涉及一種用于橋梁的剛性連接結構，具體涉及一種可重復利用的橋梁裝配式合龍段剛性連接組件。

背景技術

隨著綠色橋梁、循環經濟等理念的深入推廣，鋼結構被廣泛應用于橋梁建設領域，特別是橋梁建設中的臨時結構，常采用標準化可拆卸構件，以最大程度地對鋼結構進行重復利用。

為確保混凝土橋梁合龍段施工的順利進行以達到橋梁的設計線形，常采用剛性連接將合龍段兩側梁段通過適當的手段進行臨時剛性連接，然后澆注合龍段混凝土或者吊裝合龍段，待合龍段混凝土達到設計強度后拆除剛性連接組件，再張拉完合龍段鋼束，完成合龍段施工。

常規合龍段剛性連接組件通常采用在橋梁箱梁頂、底板中預埋錨固鋼筋或型鋼，在頂部焊接鋼板，當外界氣溫達到設計合龍溫度時再將型鋼焊接于預埋鋼板上形成整體，達到合龍段兩側梁段臨時剛性連接的目的。該做法存在以下問題：1、預埋的型鋼、鋼筋無法拆除和重復利用，材料消耗量大；2、拆除剛性連接構件難度大，拆除后仍有部分鋼結構外露影響外觀；3、在頂底板厚度較薄區域因預埋鋼筋等，需要將頂底板局部加厚，造成大量的混凝土、鋼筋等材料的浪費；4、剛性連接鋼構件拆除后無法再次利用，僅能回收處理；5、剛性連接鋼構件長度一旦下料將無法調整長度，僅能適用于某一特定長度的合龍段；6、當外界氣溫達到設計合龍溫度時現場鋼結構焊接時間較長，較難控制最佳合龍時機。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種可重復利用的橋梁裝配式合龍段剛性連接組件，它可實現快速拆裝，重復利用率較高，利于節省材料，并且適應性較強。

為解決上述技術問題，本實用新型提出的技術方案為：一種可重復利用的橋梁裝配式合龍段剛性連接組件，包括主結構、用于固定主結構端部的錨固結構和與錨固結構配套使用的預埋鋼管，所述錨固結構包括分別與主結構一端下底面和橋梁頂/底板上底面焊接的上調平鋼板、與橋梁頂/底板下底面連接的下調平鋼板以及用于緊固的緊固螺栓，所述緊固螺栓穿過預埋鋼管將下調平鋼板、橋梁頂/底板、上調平鋼板緊固在一起；所述預埋鋼管設置在橋梁頂/底板內；所述主結構兩端分別與橋梁頂/底板的一端連接。

作為上述技術方案的進一步改進：所述主結構包括兩個標準段和調節段，所述兩個標準段處于端部，所述調節段處于兩個標準段之間，所述標準段與調節段的連接端焊接有預留螺栓孔的連接鋼板，所述調節段的兩端分別豎向焊接有預留螺栓孔的連接鋼板，所述標準段與調節段通過連接螺栓連接。

進一步的，所述調節段的數量為0-2個，當所述調節段的數量為0個時，所述主結構只包括整體結構的標準段，不包括調節段和用于連接的連接鋼板；調節段的設置是為了方便通過改變主體結構調節段長度或者調節段個數以實現對不同長度合龍段的適應性，調節段的數量也可以超過2個，數量超過2個時施工不太方便，因此調節段的數量優選為0-2個。

進一步的，所述標準段和調節段均由若干個同型號的雙排或三排型鋼組成，在型鋼頂部和底部焊接有厚度為6～30mm的鋼綴板將多排型鋼橫向焊接成整體。

進一步的所述標準段與上調平鋼板、連接鋼板的焊接連接可在工廠內施工完成，所述調節段與連接鋼板之間的焊接連接可在工廠內施工完成，安裝施工方便快捷、現場無焊接作業，施工質量易于保證。

進一步的，所述上調平鋼板的中心厚度為10-80mm，所述下調平鋼板的中心厚度為10-80mm。