[實用新型]一種高密度存儲機型的散熱架構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821644030.6
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN208848155U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宗斌
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州浪潮英信科技有限公司
• 主分類號: G06F1/20
• 分類號: G06F1/20
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 劉乃東

本實用新型公開了一種高密度存儲機型的散熱架構(gòu)，包括機箱、散熱器、內(nèi)存條組、CPU、風(fēng)扇，所述CPU包括前CPU、后CPU，前CPU設(shè)于靠近風(fēng)扇的一端，前CPU的上端設(shè)有前散熱器，前CPU的兩側(cè)均設(shè)有前內(nèi)存條組，所述后CPU的上端設(shè)有后散熱器，后CPU的兩側(cè)均設(shè)有后內(nèi)存條組，所述前散熱器與后散熱器之間設(shè)有兩塊導(dǎo)風(fēng)板，兩塊導(dǎo)風(fēng)板呈喇叭狀結(jié)構(gòu)，導(dǎo)風(fēng)板的上、下兩端均與機箱內(nèi)壁連接，所述后散熱器的上方設(shè)有擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板的上端與機箱上內(nèi)壁連接，擋風(fēng)板的兩端與機箱側(cè)內(nèi)壁連接，擋風(fēng)板的下端面分別與后散熱器、導(dǎo)風(fēng)板連接；解決了通過增加風(fēng)量來進行散熱所帶來的能源損失，不僅節(jié)省了能源，而且降低了使用成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及服務(wù)器散熱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高密度存儲機型的散熱架構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著云計算、大數(shù)據(jù)等新型技術(shù)的發(fā)展，對數(shù)據(jù)存儲的帶寬和容量要求越來越高，處理器的運算速度與運算量也越來越大，高密度存儲服務(wù)器已成為一個主流趨勢，導(dǎo)致內(nèi)存、硬盤等各個元器件的溫度也不斷飆升，電子器件的散熱成為目前一個相當(dāng)灼手的問題，而且現(xiàn)在社會對功耗的要求也越來越高，節(jié)能是目前的一個主流趨勢。現(xiàn)在服務(wù)器對硬盤、CPU的需求越來越高，隨著計算量的增加，對應(yīng)CPU性能的要求越來越高，CPU的功耗也越來越高，對于計算機型而言，超高功耗的CPU對整個機器的設(shè)計也是一個瓶頸點。目前采用的方式只是簡單的增加風(fēng)量來解決各個電子元器件的溫度過高問題，對于風(fēng)量利用率與節(jié)能方面卻有待提高，應(yīng)該合理的利用機型的特點，充分的利用有限的風(fēng)量滿足各個器件的散熱，已是一個急需解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種高密度存儲機型的散熱架構(gòu)，根據(jù)每個元器件的散熱需風(fēng)量，利用導(dǎo)風(fēng)板改變機箱內(nèi)部的風(fēng)量分配，充分利用了機箱的結(jié)構(gòu)特點，在不增加風(fēng)量的前提下，均衡并滿足各元器件的散熱需求，提高了風(fēng)流的利用率，解決了通過增加風(fēng)量來進行散熱所帶來的能源損失，不僅節(jié)省了能源，而且降低了使用成本。

為實現(xiàn)上述目的，實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種高密度存儲機型的散熱架構(gòu)，包括機箱、散熱器、內(nèi)存條組、CPU、風(fēng)扇，所述CPU包括前CPU、后CPU，前CPU設(shè)于靠近風(fēng)扇的一端，前CPU的上端設(shè)有前散熱器，前CPU的兩側(cè)均設(shè)有前內(nèi)存條組，所述后CPU的上端設(shè)有后散熱器，后CPU的兩側(cè)均設(shè)有后內(nèi)存條組，所述前散熱器與后散熱器之間設(shè)有兩塊導(dǎo)風(fēng)板，兩塊導(dǎo)風(fēng)板呈喇叭狀結(jié)構(gòu)，兩塊導(dǎo)風(fēng)板的開口由前散熱器向后散熱器逐漸變小，導(dǎo)風(fēng)板的上、下兩端均與機箱內(nèi)壁連接，所述后散熱器的上方設(shè)有擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板的上端與機箱上內(nèi)壁連接，擋風(fēng)板的兩端與機箱側(cè)內(nèi)壁連接，擋風(fēng)板的下端面分別與后散熱器、導(dǎo)風(fēng)板連接。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)風(fēng)板包括出風(fēng)板、連接板、收風(fēng)板，所述出風(fēng)板與收風(fēng)板平行設(shè)置，出風(fēng)板與收風(fēng)板之間通過連接板連接，所述收風(fēng)板設(shè)于前內(nèi)存條組的間隙內(nèi)，且收風(fēng)板與內(nèi)存條平行，所述出風(fēng)板貼于后散熱器的一側(cè)設(shè)置。

優(yōu)選的，所述收風(fēng)板的上端設(shè)有連接槽，所述連接槽與擋風(fēng)板配合。

優(yōu)選的，所述前散熱器的翅片密度小于后散熱器的翅片密度。

優(yōu)選的，所述前散熱器的中部設(shè)有過風(fēng)通道，所述過風(fēng)通道的寬度尺寸大于前散熱器的翅片間隙尺寸。

優(yōu)選的，所述機箱的下內(nèi)壁鋪設(shè)有阻風(fēng)泡棉。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，實用新型的有益效果是：

1、本實用新型根據(jù)每個元器件的散熱需風(fēng)量，利用導(dǎo)風(fēng)板改變機箱內(nèi)部的風(fēng)量分配，充分利用了機箱的結(jié)構(gòu)特點，在不增加風(fēng)量的前提下，均衡并滿足各元器件的散熱需求，提高了風(fēng)流的利用率，解決了通過增加風(fēng)量來進行散熱所帶來的能源損失，不僅節(jié)省了能源，而且降低了使用成本。